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[
Thomas Loraschi - 07/03/2011 ]
Pièces détachées - Les "Voxanistes" savent désormais où piocher
Depuis la fin de l’usine au printemps dernier et la mise aux enchères de l’appareil de production et de toutes les pièces détachées, il était devenu très difficile – voire impossible – aux propriétaires de Voxan d’entretenir et de réparer leur motos. Jusqu’à l’ouverture, il y a quelques semaines dans le Puy-de-Dôme, de Thiers Moto Vox, une enseigne spécialisée dans les pièces d’origine pour la marque française. Antoine Pacheco, son gérant, nous explique ce qui l’a motivé et comment il compte travailler.
Antoine Pacheco (Thiers Moto Vox). © DR
Ce sont tout simplement les mêmes. Effectivement, lors des enchères, l’intégralité du stock de production et du SAV a été adjugée à un entrepreneur venu de Turquie. Par la suite, j’ai été sollicité par lui pour m’occuper de la gestion et de la commercialisation de ces pièces. Ce qui n’est pas une mince affaire puisque cela représente près de 400 palettes. Je n’ai d’ailleurs même pas encore terminé l’inventaire.
De ton côté, quels étaient tes liens avec Voxan ?
J’ai travaillé chez Voxan au début des années 2000 sur la ligne d’assemblage moteur et ensuite en recherche et développement. Puis je suis devenu responsable d’atelier chez Ducati Clermont, qui avait à l’époque un panneau Voxan. C’est depuis l’automne 2010 que je me suis décidé à me lancer dans l’aventure de Thiers Moto Vox.
Même si tu n’as pas encore tout référencé, sais-tu déjà si l’on trouvera des pièces pour toute la gamme ?
Dans une très grande majorité oui, aussi bien en ce qui concerne les pièces moteur, les partie-cycles que les éléments de carénage. Je précise à ce propos que ce ne sont que des pièces conformes qui ont passé la barrière des contrôles qualité et de la métrologie. Il n’y a que pour la VX 10 que nous n’aurons pas toutes les pièces, notamment au niveau des carénages. Car la moto a été très peu produite, qui plus est sur la toute fin de l’usine.
Et comment comptes-tu travailler ? Avec des professionnels ? Des particuliers ? En lien avec le Voxan Club de France ?
J’ai commencé par solliciter l’ancien réseau de concessionnaires Voxan pour voir ceux qui souhaitent travailler avec moi. Mais je me suis aussi rendu compte que beaucoup de motards roulant en Voxan sont prêts à acheter les pièces eux-mêmes car ils ont pris l’habitude de mettre les mains dans le moteur. Je suis donc ouvert aux deux possibilités, tout en proposant par ailleurs du montage dans mon atelier, pour les Voxan comme pour les autres marques d’ailleurs. Quant au VCF, c’est effectivement un interlocuteur important.
Disposes-tu d’un catalogue de VPC sur ton site Internet http://www.thiers-moto-vox.fr ?
Non. Je ne tiens pas à ce que la vente soit désincarnée. Le conseil, ne seraitce qu’au téléphone, est important dans ce domaine, en premier lieu parce que chez Voxan, certaines pièces peuvent être parfois déclinées en dix versions sensiblement différentes en fonction des époques de production. Le dialogue avec l’acheteur est important, tout simplement pour que celui-ci ne se trompe pas. Après, je peux expédier les pièces n’importe où.
Depuis que tu as commencé, les affaires sont bonnes ?
Disons que j’ai ressenti très vite une grosse attente de la part des « voxanistes ». Des gens qui recommencent à vraiment rouler avec leur machine maintenant qu’ils savent qu’elle peuvent être de nouveau réparées."
Ndlr : Si Thiers Moto Vox propose des pièces d’origine pour motos de marque Voxan, il ne lui est en revanche pas permis d’utiliser le patronyme de la marque française, le nom « Voxan » ayant été racheté par le monégasque Gildo Pallanca Pastor, propriétaire par ailleurs de Venturi.
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