Côté esthétique, la nouvelle Monster se pose là. Charmeuse, elle affiche des lignes superbes. De quoi rassurer les inconditionnels du roadster transalpin. La forme trapue du réservoir accentue encore l'impression de puissance. En position latérale sur la précédente version (695), les silencieux adoptent une position relevée. Côté partie-cycle, la cadre mêle treillis en tubes d'acier et, pour le bâti arrière, un élément en aluminium coulé. On remarque également le bras oscillant XXL, qui vient s'ancrer sur le moteur porteur. Pour la mécanique, avec une augmentation de cylindrée de seulement 1 cm³, le gain de puissance s'élève à 15 % ! Ce qui permet à la Monster 696 d'afficher 80 chevaux à 9 000 tr/min. Soit une puissance supérieure à celle de la toute première 900 cm³. Seul regret, un couple disponible dans la partie haute du compte-tours (à partir de 6 000 tr/min) et des mi-régimes un poil creux.  Retrouvez l'essai complet de cette belle italienne dans Moto Revue n° 3804, déjà en kiosque.

Ducati Monster 696
+180 km/h
80 ch - 7 mkg
161 kg à sec
7 915 euros