Quand la RC8 en remontre à la R1

Exit le 990 cm³ LC8 de la Super Duke : pour profiter du changement de règlement du Mondial Superbike, la KTM RC8 s'est dotée d'un gros twin de 1 190 cm³ calé à 75°, puissant et bourré de couple. Suffisant pour titiller les références de la catégorie ? Assurément oui, puisque l'autrichienne n'a pas démérité lors de l'affrontement organisé par les MR Boys avec la Yamaha YZF 1000 R1(les deux machines essayées étaient des versions 100 chevaux). Côté reprises sur le dernier rapport, la RC8 prend le meilleur sur la japonaise, qui conserve toutefois l'avantage en matière de vitesse de pointe. N'empêche que le mal est fait : le twin de Mattighofen pousse velu, malgré un bridage qui réduit sa plage d'utilisation de 3 000 à 7 000 tr/min (idem pour la Yam'). Finition soignée, position de conduite moins contraignante que celle de la japonaise, stabilité et précision, freinage Brembo surpuissant avec étriers monoblocs à 4 pistons : l'autrichienne allie à merveille look anticonformiste et caractère rageur. Seul hic, la différence de prix entre ces deux modèles : comptez 16 250 euros pour la KTM, quand la japonaise s'échange contre 13 590 euros...

KTM 1190 RC8
+230 km/h
104.9 ch - 11.4 mkg (mesurés au vilebrequin)
188 kg à sec
16 250 euros

Yamaha YZF 1000 R1
+230 km/h
114 ch - 9.4 mkg (mesurés au vilebrequin)
208.4 kg tous pleins faits (172 kg à sec)
13 590 euros

Retrouvez l'intégralité de ce face-à-face explosif dans MR n° 3803, en kiosque jeudi 3 avril.