Quatre roadsters 2008 dans le vent

Au choix, un, deux, trois voire quatre cylindres. Tel est le menu de ce comparatif au sein d'un segment du marché moto qui plaît particulièrement aux Français : les roadsters mid-size.

Du mono au 4-cylindres, faites votre choix !

Souplesse, couple, capacité à monter très haut dans les tours ou disponibilité à mi-régimes : les différentes motorisations des quatre roadsters testés par Moto Revue dans le n° 3804 (actuellement en kiosque) permettront à chaque motard de trouver une monture adaptée à ses priorités en matière de caractère moteur. Avec un casting plutôt sympathique : la nouvelle KTM 690 Duke et son monocylindre, la Kawasaki ER-6n et son twin parallèle, la Triumph Street Triple et son 3-cylindres et, enfin, la Honda CB 600 F Hornet et son 4-cylindres. La Duke séduit par son côté extrême et se conduit comme un supermotard. A l'aise pour attaquer, elle profite de son cadre treillis tubulaire et de suspensions haut de gamme (normal vu son prix : 8 850 euros...).

Sur les petites routes sinueuses, seule la Hornet permet une cadence encore plus soutenue tandis que la Street Triple souffre d'un léger désaccord de suspensions. La Kawasaki, qui peut se targuer d'un excellent rapport qualité-prix, ne parvient en revanche pas à suivre ses rivales du jour, d'autant que son freinage marque le pas par rapport aux trois autres. La KTM, plus légère, s'en sort très bien avec son simple disque à étrier radial Brembo, tandis que la Honda peut compter sur un freinage couplé avant-arrière et sur l'ABS. Enfin, côté moteur, le 3-cylindres britannique se montre rempli à tous les régimes, avec une pêche étonnante pour la cylindrée (675 cm³). Avec la Hornet, il faudra patienter jusqu'à 9 000 tr/min...

De son côté, la Duke se montre rageuse entre 5 000 et 8 000 tr/min, avec une réjouissante tendance à lever l'avant, mais inexploitable sous les 3 000 tr/min. L'ER-6n se montre quant à elle souple à bas régimes et volontaire dans les mi-régimes, avant de rendre la main. Le roadster idéal ? Un bloc de Street Triple logé dans une partie-cycle de Hornet, une esthétique radicale façon Duke et un prix plancher façon ER-6n !
Retrouvez ce comparatif complet dans MR n° 3804, ainsi qu'un dossier spécial roadsters.

Honda CB 600 F Hornet
+220 km/h
97.1 ch¹ - 602 mkg¹
207 kg tous pleins faits¹
7 290 euros (7 890 euros avec ABS)
Assurance²
Paris : 239 euros (tiers) / 508 euros (tiers + vol)
Province : 217 euros (tiers) / 380 euros (tiers + vol)

Triumph Street Triple
+220 km/h
109.6 ch¹ - 7.1 mkg¹
190 kg tous pleins faits¹
7 790 euros
Assurance²
Paris : 532 euros (tiers) / 851 euros (tiers + vol)
Province : 358 euros (tiers) / 642 euros (tiers + vol)

KTM 690 Duke
+190 km/h
71.6 ch¹ - 6.5 mkg¹
158 kg tous pleins faits¹
8 850 euros
Assurance²
Paris : 306 euros (tiers) / 885 euros (tiers + vol)
Province : 203 euros (tiers) / 550 euros (tiers + vol)

Kawasaki ER-6n
+210 km/h
72.2 ch¹ - 6.7 mkg¹
202 kg tous pleins faits¹
5 999 euros (6 599 euros avec ABS)
Assurance²
Paris : 199 euros (tiers) / 446 euros (tiers + vol)
Province : 182 euros (tiers) / 326 euros (tiers + vol)

1 : mesures Moto Revue
2 : source Assurland.com

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