Avec les restrictions maison (bridage, radars, etc.), sûr qu’on a pas pété un chrono d’anthologie pour filer dans le Sud. Mais bon, nous n’avons pas faibli pour autant. La première journée, nous avons couvert 850 premiers kilomètres, sur un total de 2 300 cumulés sur 4 jours. Plutôt épargnés par les intempéries et les températures glaciales, nous aurons appris durant notre road trip en 1000 hypersport que tout est possible en sportive. Ou presque. Si le pilote d’un tel engin peut envisager plutôt sereinement d’avaler du gros kilométrage, son ou sa passagère risque fort bien de lui casser les pieds… Ou plutôt les oreilles à force de lui rabâcher que rien ne va plus sur le strapontin arrière… Encore que toutes ne sont pas logées à la même enseigne. Mais par pitié, ne promettez pas à votre copine une aventure extraordinaire à bord de votre CBR 1000 sans quoi c’est la rupture assurée. En purs égoïstes, nous l’avons joué solo sur des routes plus belles les unes que les autres. Des moments exaltants offerts grâce au coffre moteur de ces 4 japonaises pourtant sévèrement bridées. Peu importe le taux de remplissage réduit du flacon, l’ivresse est bien là de 3 000 à 8 000 tr/min. Et puis même si la frustration persiste, y’a tout de même largement de quoi user du gommard.
Tous les détails et les anecdotes dans Moto Revue n° 3800 du jeudi 13 mars.

En bref
Suzuki GSX-R 1000
13 699 euros
121.7 ch à 11 975 tr/min*
9.9 mkg à 7 876 tr/min*

Honda CBR 1000 RR
13 990 euros
107.4 ch à 10 778 tr/min*
9.5 mkg à 5 764 tr/min*

Kawasaki ZX-10R
13 849 euros
111.7 ch à 11 511 tr/min*
8.7 mkg à 5 156 tr/min*

Yamaha YZF 1000 R1
13 990 euros
114 ch à 10 330 tr/min*
9.4 mkg à 5 900 tr/min*

* Mesures effectuées au vilebrequin