Essais - Autres - Scooters [ Valentin Bayle - 21/05/2007 ]

Scooter Yamaha Xmax 250 : Un vrai petit Tmax !

Le nouveau Yamaha Xmax 250, plus vif qu’un maxi scooter, plus puissant qu’un 125 cm3, vient bouleverser son petit monde et compte sur ses qualités dynamiques pour devenir une référence au sein des scooters urbains.

Le Yamaha Xmax 250 ne manque pas de nervosité.

Avec un gabarit identique à son petit frère le Xmax 125, le 250 éponyme se veut avant tout compact et agile afin de se jouer des difficultés que peut engendrer son terrain de jeu de prédilection : la ville. Ses 178 kg tous pleins faits l’aident à se faufiler sans encombre entre les files de voitures et son monocylindre à injection électronique de 249,7 cm3 (délivrant 20 ch à 7 500 tr/min) lui procure de bonnes accélérations et une vitesse de pointe proche des 150 km/h. Toutefois, à cause d’une protection limitée, les virées hors agglomération ne joueront pas en sa faveur.

Une partie-cycle saine et rassurante
Dommage, car le Xmax 250 possède une partie-cycle saine et rassurante : très stable en courbe, il l’est encore plus au freinage, un domaine qui n’appelle aucun reproche, si ce n’est peut-être l’absence d’un ABS. On remarquera tout de même un confort restreint, dû à un amortissement un peu sec, un manque d’espace pour les jambes et une selle peu ergonomique. Mais la fonctionnalité du Xmax 250 rattrape le score : le coffre peut accueillir deux casques de moyen volume, les deux béquilles (latérale et centrale) sont présentes, le tableau de bord est complet et lisible, et l’espace de rangement frontal s’avère bien pratique. Affiché à 4 490€ - 500 € de plus que le Xmax 125 – le Xmax 250 risque de vite trouver sa place dans le segment des scooters 250 cm3.

Les Plus :
-    Agilité
-    Vivacité du moteur

Les Moins :
-    Confort
-    Protection

Prix : millésime 2007 – 4 490 €

Fiche Technique
Moteur : monocylindre 249,7 cm3, 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, 20 ch à 7 500 tr/min, 2,1 mkg à 6 250 tr/min, injection électronique, transmission finale par variateur automatique.
Partie-cycle : cadre tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique classique Ø NC, deb. 110 mm, non réglable ; 2 amortisseurs, deb. 95 mm, réglable en précontrainte. Empattement :1 545 mm. Hauteur de selle : 785 mm. Freins AV/AR : 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons ; 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70x15 ; 140/70x14. Réservoir 12,5 litres, 164 Kg à sec, + 150 Km/h.

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