Sélection - Moto de l'année 2010 : le classement complet des 48 prétendantes

Vous avez été très nombreux à voter afin de déterminer les cinq finalistes restant en lice pour le titre de Moto de l'année 2010. Voici dans l'ordre, et avec le nombre de voix, le classement de chacune des 48 participantes, à consulter dans la galerie ci-dessous. Les noms des quatre votants tirés au sort et qui remportent chacun un accès VIP au Bol d'Or 2010 ainsi qu'une place dans le jury final au côté des membres de la rédaction, sont publiés dans le Moto Revue Spécial Vacances, en kiosque jusqu'au 25 août.

Un Top 5 qu'on n'attendait pas forcément... © DR

Imprimer

Envoyer à un ami

Lire les réactions

Réagir à l'article

10 Réactions

1. • rossi51
   • samedi 07 août 2010 à 08:34
   Je suis dégoûter ma préférer la ducati 1198 et sixiéme mais aprés la ducati j'aurait voter la BMW S 1000 RR elle est premiére je le savait qu'elle aurait gagner mais ma préférer c'est quand même la ducati 1198 .
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
2. • chrizaki
   • vendredi 06 août 2010 à 23:24
   Franchement, il y a pas de quoi dire que l'électronique nous envahi, faut pas regarder que la première place, sur les 50 motos, il y en as pas mal qui reste des motos "normales".
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
3. • EricDeSavoie
   • mardi 03 août 2010 à 21:48
   Je suis content, ma favorite est seconde. J'avoue, j'ai flashé sur la Commando ! Une bonne vieille bécane à la mode 2010, c'est pas beau, ca ? Allez m'sieur Honda, ressors nous la CBX 1000 avec une partie cycle digne de ce nom...
   N'allez pas croire que je n'aime que les anciennes ou pseudo anciennes, au contraire, j'ai un défaut, j'aime - quasiment - toutes les motos.
   Salut à tous.
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
4. • Horneteur
   • mardi 27 juillet 2010 à 17:00
   Je suis assez d'accord avec Fraggle, en plus pour avoir essayé la BM en version 200Cv avec pot akra, ben... c'est nul !
   200 cv mais on dirait qu'il y en a juste 120 tellement l'électronique enlève les sensations. Dans les cols, tu soudes à fond, ben il se passe rien, l'électronique gère tout. Idem pour le freinage, on peut prendre levier en butée, on risque rien, l'ABS gère tout, en gros autant rester sur sa console de jeux...
   L'Abs est utile, il évite certaines chutes, l'antipatinage j'en suis moins sûr, le jour où il merde...200cv d'un coup sur l'angle et aie !
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
5. • Fraggle
   • mardi 27 juillet 2010 à 14:29
   Je me plains pas , je constate juste qu'actuellement , on accorde trop de place a l'électronique et je me demande pour quel bénéfice ? Le full power on y a pas droit , et parti comme c'est parti , ca va devenir une norme européenne. Alors , plutot que d'investir dans des trucs et des bidules qui au moindre pêt vous prive de roulage , pourquoi pas explorer une voie moins "automobile"? :) Après libre a chacun de rouler selon ses désirs , mais il me semble que dans une société qui cherche le moindre pretexte pour nous réprimer chaque jour un peu plus , ce genre de moto est un appel au baton ;)
   Bonne route a tous
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
6. • photophil
   • mardi 27 juillet 2010 à 14:15
   c'est sans doute pour ces raisons qu'elle risque d'être élue "LA" moto de l'année...lol
   [Réagir à l'article]  -  Signaler

Lire toutes les réactions