Essais - Autres
[
Valentin Bayle - 24/05/2007 ]
Sherco 4.5i – millésime 2007 – 8 410 €
Sherco 4.5i : Enduro à la française
La moto d’enduro made in France s’est révélée très efficace, notamment grâce à son moteur vivant.
La Sherco 4.5 i jouit d'une souplesse moteur à toute épreuve.
En moins d’une décennie, Sherco a multiplié sa production par 10 et la marque 100% française nous livre aujourd’hui sa nouvelle 4,5 i enduro (i pour « injection »). En effet, Sherco a été le premier constructeur à utiliser l’injection sur ses motos d’enduro, suivi par Aprilia et HM Honda. Il en résulte une réponse immédiate du bloc à chaque rotation de la poignée de gaz et une souplesse moteur à toute épreuve, un avantage certain dans les passages trialisants d’un parcours. Quant aux portions plus rapides, le moulin fait également des merveilles, bénéficiant d’une bonne puissance (environ 50 ch) et d’une linéarité appréciable. Côté châssis, la stabilité l’emporte sur la maniabilité et il faudra réellement s’investir pour emmener la Sherco où l’on veut. Les freins ne souffrent d’aucune critique particulière si ce n’est un léger manque de puissance. Affiché à 8 410 € (300 € de plus pour la 5,1 i), elle s’aligne sur les prix du marché, et une version 250 devrait débarquer à l’automne prochain.
Les plus :
- Souplesse moteur
- Moto 100% française
Les moins :
- Physique à emmener
- Prix
Fiche Technique
Moteur : monocylindre 448,6 cm3, 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, environ 50 ch, couple NC, injection électronique, transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier. Suspensions AV/AR : fourche téléhydraulique Ø 46 mm, triple réglage ; monoamortisseur triple réglage. Empattement :1 485 mm. Hauteur de selle : 795 mm. Freins AV/AR : 1 disque Ø 270 mm ; 1 disque Ø 240 mm. Pneus AV/AR : NC. Réservoir 8,5 litres, 125,2 kg tous pleins faits.
Les plus :
- Souplesse moteur
- Moto 100% française
Les moins :
- Physique à emmener
- Prix
Fiche Technique
Moteur : monocylindre 448,6 cm3, 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, environ 50 ch, couple NC, injection électronique, transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier. Suspensions AV/AR : fourche téléhydraulique Ø 46 mm, triple réglage ; monoamortisseur triple réglage. Empattement :1 485 mm. Hauteur de selle : 795 mm. Freins AV/AR : 1 disque Ø 270 mm ; 1 disque Ø 240 mm. Pneus AV/AR : NC. Réservoir 8,5 litres, 125,2 kg tous pleins faits.
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Ah non, vous ne pouvez pas écrire ce type d'article sur cette moto, c'est trop nul.
Si vous voulez, j'en ai une que j'ai acheté 8000 € neuve et je vous la vend 3000 euros, peu roulé et encore je serai content si vous me la prenez.
Elle est tellement "grave", que je n'ose pas la critiquer sinon personne ne me la rachètera. AUCUNE FIABILITE, il y a toujours quelque chose qui casse... c'est désolant et je suis bien d'accord avec zelta.
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Cette moto semblait trés prometteuse, mais au fil des années, car elle a déjà quelques bougies, elle s'avère peu fiable et n'est absolument pas à conseiller.
Vive la France... c'est votre article, mais un peu de japan touch dans la fiabilité, ce serait bien.
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