Pratique - Test Produits [ Damien Bullot - 15/05/2008 ]

Six montes pneumatiques routières à l'essai

Quels pneus choisir pour équiper un roadster ou une routière ? Pour le savoir, nous avons testé en aveugle six trains de pneumatiques dits "routiers" sur une Suzuki Bandit 1250.

Six montes routières testées en aveugle

Michelin Pilot Road 2 CT

Photo Bruno Sellier

1. Michelin Pilot Road 2 CT
Le Michelin Pilot Road 2 CT et sa technologie bigomme font une entrée fracassante dans ce classement des pneus routiers en écrasant ses concurrents. Cette réussite, il la doit à ses qualités sur le mouillé comme sur le sec, ainsi qu’à sa grande neutralité. Notre testeur, Bertrand Gold, dit de lui qu’« il est celui qui offre la meilleure motricité. C’est simple, je n’ai jamais décroché à l’accélération ». Il ajoute également à propos du test sur mouillé qu’« à aucun moment il ne m’a piégé, il donne confiance et se montre prévenant ». Sur le sec, Bertrand évoque la neutralité du Michelin en ces termes : « Il n’élargit pas et n’engage pas, il ne verrouille pas sur les freins et en plus le grip est bon, il permet donc d’aller très vite. » Le chrono sur le sec en témoigne.

TARIF AV : 145 € • AR : 180 €
ANNÉE DE COMMERCIALISATION : 2007

Dunlop Roadsmart

Photo Bruno Berbessou

2. Dunlop Roadsmart
Encore une nouveauté qui entre par la grande porte. Sa deuxième place, le Dunlop Roadsmart la gagne sur le mouillé avec des performances très proches du Michelin.
Que ce soit en adhérence ou en motricité, Bertrand a d’ailleurs pensé que nous repassions deux fois le même pneu. Sur le sec en revanche, notre testeur juge que le Dunlop « a tendance à élargir, il n’est donc pas facile d’aller chercher le point de corde ». Il note aussi « un désaccord entre l’arrière et l’avant » qui s’explique peut-être par les 7 kilos du pneu arrière (le plus lourd après le BT 021). Est-ce que la technologie bigomme, seulement présente à l’arrière dans le Roadsmart, en est la cause ?

TARIF AV : 125 € • AR : 170 €
ANNÉE DE COMMERCIALISATION : FIN 2007

Metzeler Roadtec Z6

Photo Bruno Sellier

3. Metzeler Roadtec Z6
Après trois années au sommet du classement, le Metzeler Roadtec Z6 perd deux places, bousculé par la technologie bigomme des deux nouveautés que sont le Michelin et le Dunlop. Mais en tout cas, pour un pneu lancé en 2004, le Metzeler est encore dans le coup. Bertrand note que « même s’il faut le forcer un peu sur la mise sur l’angle, il est très progressif et se montre précis ». Sur le mouillé, le Roadtec Z6 marque le pas, mais notre testeur explique qu’« il est très prévenant et sécurisant. On s’amuse presque à le faire glisser ». Pour son baroud d’honneur avant son remplacement par le Roadtec Z6 Interact, ce pneu reste une valeur sûre et une bonne affaire, puisque son prix devrait baisser avec l’arrivée de son remplaçant.

TARIF AV : 117 € • AR : 163 €
ANNÉE DE COMMERCIALISATION : 2004

Pirelli Diablo Strada

Photo Bruno Sellier

4. Pirelli Diablo Strada
Le Pirelli Diablo Strada descend du podium lui aussi. Le cousin du Roadtec (pour mémoire, les sociétés Pirelli et Metzeler sont très liées) propose des qualités très proches du Z6. Bertrand relève une similitude dans la mise sur l’angle « où il faut légèrement le forcer ». Mais il ajoute également qu’« il donne presque envie d’aller faire un chrono ». Sur le mouillé, il démontre de bonnes qualités, mais il marque le
pas face à la concurrence. Bertrand ajoute d’ailleurs : « Même s’il offre une moins bonne adhérence et motricité que d’autres, il se montre très prévenant. Et les dérives en sont presque amusantes. »

TARIF AV : 125 € • AR : 169 €
ANNÉE DE COMMERCIALISATION : 2005

Continental Contiroad Attack 0°

Photo Bruno Sellier

5. Continental Contiroad Attack 0°
Le Continental ContiRoad Attack recule après avoir occupé la troisième place sur le podium du précédent test. Sur le sec, Bertrand note un bon grip pour ce train de pneus, et il ajoute : « La précision est de mise, mais l’avant se montre assez lourd à placer. » Une sensation qui s’explique par la largeur plus importante du pneu avant avec 120,5 mm. Sur le mouillé, Bertrand explique : « L’avant commence à se montrer imprécis, à flotter. Puis c’est l’arrière qui entre en aquaplanning. La limite est rapidement atteinte et l’arrière a tendance à décrocher rapidement. » Des sensations qu’il faut replacer dans leur contexte, la piste étant couverte d’une pellicule d’eau de 0,8 mm.

TARIF AV : 116 € • AR : 157 €
• ANNÉE DE COMMERCIALISATION : 2006

Bridgestone BT 021

Photo Bruno Sellier

6. Bridgestone BT 021
Le Bridgestone BT 021, sorti en 2007, se place en dernière position de notre test. Un classement dû à des performances vraiment décevantes sur le mouillé. Étonnant d’ailleurs, quand on voit les prestations des pneus sportifs de la marque (BT 014 et le nouveau BT 016) sur ce même type de surface. Bertrand dira même : « Avec celui-ci, tu navigues à vue. Blague à part, l’impression d’aquaplanning est constante, dommage parce qu’il offre une motricité plutôt bonne. » Sur le sec en revanche, le BT 021 démontre d’excellentes qualités de grip, mais Bertrand note que « ce pneu a un caractère sportif. Il se montre très vif et sur les freinages, il fait plonger la moto quand on lâche les freins ».

TARIF AV : 111 € • AR : 160 €
• ANNÉE DE COMMERCIALISATION : 2007

Les tarifs indiqués ont été calculés à partir de la moyenne des prix pratiqués dans tous les établissements que nous avons sollicités à travers la France.

Arrticle paru dans Moto Revue n° 3808 du jeudi 8 mai 2008