Essais - Roadsters
[
Thomas Chignac - 25/05/2009 ]
Roadsters
Suzuki Bandit 650 contre Yamaha XJ6 N, passion raisonnée
La passion pour l'XJ6, le pragmatisme pour la Bandit... Avec, dans les deux cas, de réelles aptitudes à rendre joyeux le quotidien sans mettre à mal votre portefeuille.
L a Suzuki GSF 650 N Bandit et la Yamaha XJ6 N ont été difficiles à départager.
Issu du bloc de sa frangine FZ6 – lui-même ayant pour origine le quatre-cylindres de la sulfureuse R6 –, le moteur de l'XJ6 a été entièrement revu pour s’adapter au mieux à une machine d’entrée de gamme ; il est étonnamment bien rempli dès les bas régimes et offre une montée en puissance progressive accompagnée d’une sonorité des plus agréables, typée racing. Vif et bien aidé par une transmission courte, il participe pleinement du plaisir de conduite ressenti aux commandes de l’XJ6.
Au petit jeu des reprises effectuées sur le dernier rapport, la Yamaha se fait la belle face à sa concurrente, pourtant dotée d’un moteur plus généreux tant en puissance qu’en couple. La Suz’ doit effectivement composer avec son poids supérieur et sa transmission plus longue. Pour autant, le quatre pattes de la Bandit donne entière satisfaction ; souple et doux à bas et moyens régimes, il possède une belle allonge et de la personnalité dès le cap des 8 000 tours franchi.
Dommage que sa boîte présente tant de rudesse lorsque l’on cherche l’onctuosité. Plutôt sèche à manipuler sous 5 000 tr/min, elle manque d’agrément face à celle, incontestablement plus prévenante, de la Yamaha. On se consolera sur la Bandit avec l’indicateur de rapport engagé, lequel permettra d’éviter de trop jouer avec le sélecteur pour peu que l’on soit attentif au choix de la vitesse.
Suzuki GSF 650 N Bandit
+ 200 km/h
85,4 ch* - 6,6 mkg*
241,6 kg tous pleins faits*
5 799 €
Disponibilité immédiate
*mesures MR
Yamaha XJ6 N
+ 200 km/h
76 ch* - 5,7 mkg*
209,4 kg tous pleins faits*
6 349 €
Disponibilité immédiate
*mesures MR
Fiches techniques à télécharger ci-dessous
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Fiches techniques de la Yamaha XJ6 N et de la Suzuki GSF 650 N Bandit
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c sur qu'avec un pignon de sortie de boite -1 ca arrache moi j'avais le bandit 2007 et le GSXF 2008 dans les virages je me tapes des 1400 gsx histoire de coeur
V a tous Nico
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bonjour,
vous etes payé par yamaha ou quoi???
je ne conteste en aucun cas la suprématie de la yam (si il y a), mais l'histoire du sélecteur rugueux sur le bandit... faudra qu'on m'explique (j'ai fait environ 9000km avec mon bandit 2007, la boite étant restée la meme)
par contre vous avez raison concernant la transmission trop longue : j'ai mis un psb-1 sur mon bandit, et niveau relances et accélération, je passe devant un 600 fazer de 2005.
V
Thomas
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