Essais - Roadsters
[
Thomas Chignac - 25/05/2009 ]
Roadsters
Suzuki Bandit 650 contre Yamaha XJ6 N, passion raisonnée
La passion pour l'XJ6, le pragmatisme pour la Bandit... Avec, dans les deux cas, de réelles aptitudes à rendre joyeux le quotidien sans mettre à mal votre portefeuille.
L a Suzuki GSF 650 N Bandit et la Yamaha XJ6 N ont été difficiles à départager.
Mais la catégorie se trouve en perpétuelle évolution, comme en témoigne la venue d’une toute nouvelle concurrente en la présence de la Yamaha XJ6. Une adversaire de taille, forte d’une modernité vivifiante et de prestations dynamiques de premier ordre. Stylée, son esthétique fait mouche dès le premier regard. La Yam’ affiche également une compacité laissant augurer une maniabilité et une facilité de conduite redoutables, ainsi qu’une finition d’excellente facture compte tenu de son positionnement d’entrée de gamme.
Comptant bien conserver sa place parmi les toutes meilleures ventes européennes, Suzuki réagit et dote son best-seller d’une nouvelle plastique. Sans renier sa ligne générale, la Bandit 2009 gagne en modernité, grâce, notamment, à un nouveau bloc optique et une nouvelle coque arrière. Difficile cependant de lui permettre de contester l’attirance de l’XJ6 malgré une indéniable bonne volonté. Mais au-delà du pur aspect visuel, la Bandit possède toujours un atout de choc : son tarif canon. Proposée à 5 799 €, la Suz’ permet d’économiser 550 € face à sa rivale – soit près de 10 % de moins.
Malgré cette offre séduisante, la native d’Hamamatsu n’en oublie pas de se montrer généreuse sur le plan des équipements : leviers de frein et d’embrayage (commande hydraulique) réglables, jauge à essence, indicateur de rapport engagé (nouveauté 2009), crochets d’arrimage, selle réglable en hauteur, belle poignée passager, étriers à quatre pistons à l’avant et, cerise sur le gâteau, béquille centrale d’origine ! Le tout avec une finition en progression. Suzuki réalise ainsi encore une belle prouesse en termes de rapport qualité/prix. Sans démériter pour autant, la Yamaha doit objectivement courber l’échine (lire la suite page 2).
Fiches techniques à télécharger ci-dessous
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Fiches techniques de la Yamaha XJ6 N et de la Suzuki GSF 650 N Bandit
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c sur qu'avec un pignon de sortie de boite -1 ca arrache moi j'avais le bandit 2007 et le GSXF 2008 dans les virages je me tapes des 1400 gsx histoire de coeur
V a tous Nico
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bonjour,
vous etes payé par yamaha ou quoi???
je ne conteste en aucun cas la suprématie de la yam (si il y a), mais l'histoire du sélecteur rugueux sur le bandit... faudra qu'on m'explique (j'ai fait environ 9000km avec mon bandit 2007, la boite étant restée la meme)
par contre vous avez raison concernant la transmission trop longue : j'ai mis un psb-1 sur mon bandit, et niveau relances et accélération, je passe devant un 600 fazer de 2005.
V
Thomas
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