Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum

partagez
[Julien Amado - 04/07/2008 ]

Suzuki C 1800 R Intruder

Suzuki C 1800 R Intruder : tout pour la frime

Suzuki C 1800 R Intruder : tout pour la frime

Suzuki C 1800 R Intruder

Acheter un cutsom, c’est aussi pour l’image que l’on veut donner de soi. Avec son gros moteur, ses chromes à profusion et son gabarit qui ne passe pas inaperçu, il faut bien reconnaître que pour se faire remarquer à la terrasse des cafés, la C 1800 R Intruder se pose là.



Chromes omniprésents
Avec ses deux échappements latéraux, son réservoir ventru affublé du sigle « Intruder », ses grosses jantes en alu et, bien sûr, ses chromes omniprésents, la Suzuki utilise des recettes connues pour séduire. Classique, mais tape-à-l’oeil quand même, car la C 1800 R n’en finit pas de faire tourner les têtes. Ceux qui adorent être regardés avec envie et engager la discussion à chaque feu rouge seront servis. Un autre qui sera servi – et copieusement –, c’est celui qui osera vous défier une fois le feu passé au vert. Car les accélérations de l’Intruder sont tout simplement décoiffantes. Le moteur tracte avec vigueur les 380 kg – oui, vous avez bien lu, c’est le poids de deux Triumph Daytona 675 – tous pleins faits de la bête. Dommage que la boîte de vitesses soit désagréable à actionner. Il faut en effet bien décomposer son mouvement car les rapports sont difficiles à verrouiller. Le claquement qui se fait entendre ensuite n’est pas très engageant, surtout entre la première et la deuxième. On a la désagréable impression d’envoyer valser les pignons de boîte au fond du carter à chaque fois que l’on passe la seconde. Heureusement que le couple important permet d’éviter de changer de vitesse trop souvent.

La Suzuki se conduit avec aisance
Lancée dans la jungle urbaine, l’Intruder fait bonne figure tant qu’elle dispose de suffisamment de place. Elle n’a pas été conçue pour affronter des heures d’embouteillages, mais elle ne s’en sort pas si mal. Il faudra juste se méfier des rétroviseurs plus larges que le guidon, qui se trouvent pile à la hauteur de ceux des camionnettes, et du poids de la moto qui la fait « tomber » à basse vitesse. Une lourdeur qui se fait totalement oublier passé 20 km/h. Malgré un pneu de 240 mm à l’arrière et de 150 mm à l’avant, la Suzuki se conduit avec aisance et on se régale à évoluer sur le couple, en profitant du bon confort offert par la selle et les suspensions souples. La position est reposante tant que la balade ne dure pas trop longtemps car à force, les lombaires souffrent à cause de la position des jambes placées en avant et qui ne peuvent donc pas amortir les chocs. Il ne faudra pas rouler trop vite non plus. En effet, le guidon « cornes de vache » écarte les bras et l’absence totale de protection empêche le pilote de rouler à plus de 120 km/h de manière prolongée.

 [...]

Page : 1 - 2 - 3

Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici.
imprimer
Imprimer
envoyer a un ami
Envoyer à un ami
lire les reactions
Lire les réactions
reagir a l'article
Réagir à l'article
 

2 Réactions

    • pops
    • vendredi 01 mai 2009 à 14:41
    meme motif meme punition
    j.ai eu aussi a constater le manque d.interet total de suzuki france pour ses clients..il a fallu une lettre recommandee pour que ca bouge un peu..dommage car ils ont de belles machines..mais le service apres vente est nulle..signe..un degoute...
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • joel
    • lundi 06 avril 2009 à 19:10
    tres mecontent de la garantie suzuki
    j ai une c1800r intrudeur de 300km et donc l embrayage a casse et depuis 3 semaines je n ai pas de moto je suis tres mecontent du suivis et de la garantie suzuki france qui n on pas l air de sans soucier dommage car la moto est super et le prix aussi
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

A lire aussi

Essai - Yamaha XVS 1300 Custom Stryker : La chasse est ouverte Essai - Yamaha XVS 1300 Custom Stryker : La chasse est...
Un angle de chasse de 34 degrés, une esthétique décomplexée, une fourche longue comme le bras d’un député....

Essai - Harley-Davidson Street 750 : Bollywood boulevard Essai - Harley-Davidson Street 750 : Bollywood...
En souhaitant s’adresser à une nouvelle population motarde – en l’occurrence les jeunes urbains...

Essai - Honda CTX 1300 : Honda explore un nouveau genre Essai - Honda CTX 1300 : Honda explore un nouveau...
Si l’on veut attirer l’attention sur un marché du custom bien portant, il convient de se démarquer...

Essai complet - Honda VT 750 S Essai complet - Honda VT 750 S
Moins typée custom que la VT 750 Shadow Spirit qu’elle remplace, la VT 750 S chasse sur les terres des 883 R...

Essai vidéo : Boss Hoss V8 Essai vidéo : Boss Hoss V8
Moto Revue a essayé la plus grosse cylindrée du marché : la Boss Hoss V8. Une machine extrême propulsée par un V8...

Essai complet : Moto Guzzi 1400 California Custom Essai complet : Moto Guzzi 1400 California Custom
C’est en pilonnant le tarmac au guidon de la Moto Guzzi 1400 California Custom que la question nous est...

Après son excellent début de saison, Valentino Rossi est-il le favori au titre cette année ?


Après son excellent début de saison, Valentino Rossi est-il le favori au titre cette année ?
Oui
Non

Guide d'achat

guide d'achat

Derniers essais

Essai - Ducati Multistrada 1200 S : Voyage à l'italienne Essai - Ducati Multistrada...
À sa sortie en 2010, la Ducati Multistrada 1200 se...
Essai - Kawasaki Versys 650 : En classe tourisme Essai - Kawasaki Versys 650 :...
Après deux générations convaincantes sur routes mais boudées en...
Essai - BMW R 1200 R : Dans l'R du temps Essai - BMW R 1200 R : Dans...
Il y a des signes qui ne trompent pas. Quand la BMW R 1200 R...
Essai - Yamaha MT-09 Tracer : La MT voit plus loin Essai - Yamaha MT-09 Tracer :...
Il y a un an, Yamaha affolait la planète roadster avec sa MT-09....

Tous les derniers essais

Galeries Photos

REV'IT!#95 by REV'IT! : Le maxi trail à deux-roues motrices ! ©DRREV'IT!#95, la moto à...
Fabriquant d'équipement pour l'univers de la moto depuis...
XJR1300 Yard Built Skullmonkee © DRXJR1300 Yard Built...
Les 11 et 12 avril derniers, Paris accueillait au Carreau du...
Nouvelle victoire de Valentino Rossi. L'italien est leader du championnat ©Jean-Aignean MuzeauGP Argentine : Rossi triomphe...
Qualifié huitième sur la grille à Termas de Rio Hondo, Valentino...
Seconde victoire consécutive pour le SERT de Dominique Méliand ©Enguerrand Lebec24h Motos 2015 : Seconde...
Sept mois après leur victoire ici-même, Vincent Philippe,...
La Kawasaki SRC #11 partira de la première place de ces 38ième 24h Motos du Mans ©Vincent Boyer24h Motos 2015 - Q2 : La...
Avant la visite des stands qui aura lieu en fin d'après-midi...
Marc Marquez a un sacré coup de guidon à Austin... © Jean-Aignan MuseauGP Austin : Marquez retrouve...
Marquez s’impose logiquement pour la troisième fois...
Kawasaki Versys 650 2015 à l'essai sur motorevue.com ©DREssai - Kawasaki Versys 650 :...
Après deux générations convaincantes sur routes mais boudées en...
Triumph Speed Triple 94 R 2015 ©DRNouveauté 2015 : Triumph...
Pour 2015, pas de nouveauté majeure concernant le gros roadster...
Yamaha 03GEN-F et 03GEN-X : Deux concepts de scooter trois roues présentés au salon de Bangkok 2015 ©Olivier BrésélecSalon de Bangkok : Yamaha...
Si l'on en croit ces deux concepts présentés lors du au...
MV Agusta F4 RC 2015 ©DRNouveauté 2015 : MV Agusta F4...
Il y a quelques mois encore, ce n'était qu'une simple...

Toutes les galeries photos

A faire soi-même

Technique : changer le filtre à air Technique : changer le filtre...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Purger le liquide de frein Technique : Purger le liquide...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Faire la vidange de sa moto Technique : Faire la vidange...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Tendre et graisser sa chaîne Technique : Tendre et...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...

Tous les articles

Dans la boutique...

Moto Verte 483
Moto Verte 483

Juillet 2014

Prix : 6,95 €

+ d'infos
Moto Revue 3992
Moto Revue 3992

27 novembre 2014

Prix : 3,50 €

+ d'infos

Tous les produits