Essais - Routières/GT
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Essais Staff - 12/03/2007 ]
Suzuki GS 500 F – millésime 2006 - 4 999 €
Suzuki GS 500 F : Plus dans le coup
On aimerait tous avoir 17 ans encore…. La Suzuki GS 500 vient de les fêter et accuse hélas le poids du temps qui passe.
Suzuki GS 500 F 2006
Sous un carénage redessiné un peu à la mode GSX-R, Suzuki propose une moto dépassée et au goût bien fade. Son bicylindre en ligne de 48 ch s’illustre davantage par son rendu poussif que par sa force. Question technologie, il est inutile de chercher plus de 4 soupapes et encore moins un quelconque refroidissement liquide. Alors, question injection électronique…même pas en rêve ! Point de salut non plus du côté de la partie-cycle. L’amortissement affiche une rigueur de guimauve et la rigidité de l’ensemble manque cruellement d’arguments. Alors, à jeter aux orties, la GS 500 F ? Pas encore ! D’une prise en mains particulièrement aisée, elle convient très bien aux jeunes permis qui désirent parfaire leur apprentissage en douceur. Ceux-là apprécieront son poids raisonnable (202 kg en ordre de marche), son évidente maniabilité, la protection honorable de son carénage, son autonomie remarquable (plus de 330 km à bon rythme) et son prix accessible de 4 999 €.Les Plus :
- Protection
- Autonomie
- Facilité
Les Moins :
- Moteur
- Suspensions
- Rigueur
Moteur : bicylindre en ligne, 487 cm3, 4T, refroidi par air, double ACT, 4 soupapes, 47,8 ch à 9 200 tr/min, 4,2 mkg à 7 500 tr/min, 2 carburateurs ø 34 mm, boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne à joints torique.
Partie-cycle : cadre double berceau en acier. Suspensions AV/AR : fourche hydraulique ø 34 mm, déb. 115 mm, non réglable/ mono amortisseur Link Type, déb. 115 mm, réglable en précontrainte. Chasse/angle : 97 mm/25°. Empattement : 1 405 mm. Hauteur de selle : 780 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 310 mm, étrier 2 pistons ; 1 disque ø 225 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR : 110/70 x 17 ; 130/70 x 17. Réservoir : 20 litres, 202 kg tous pleins faits, + 170 km/h, 14 s au 400 DA, 6 litres/100 km.
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