Suzuki GSX-R 1000 2009, hypersports !

Extrait de l'essai full power de la toute nouvelle Suzuki GSX-R 1000 :

"Le moteur a été entièrement revisité. Ainsi, ses cotes passent de 73,4 x 59 à 74,5 x 57,3 mm, lesquelles visent clairement les hauts régimes et la puissance qui en découle. Plus agressif, le quatre-cylindres a repoussé sa zone rouge de 250 tr/min, affichant désormais un régime maxi fixé à 13 750 tr/min.
Mais n’allez pas croire que le fameux couple jusque-là dispensé par la GSX-R 1000 soit passé aux oubliettes : ce dernier est toujours généreux, bien présent depuis le bas du compte-tours, même s’il semble avoir perdu de l’ardeur par rapport à celui du modèle actuel. Difficile donc de relever une amélioration de la vivacité à bas régime. En revanche, dès la barre des 5 000 tours franchie, le gain se montre plus substantiel.

À ce sujet d’ailleurs, il était étonnant de constater que le moteur semblait bridé sur son premier rapport. Pourtant, rien n’en fait état dans le dossier de presse. Ainsi, la poussée était clairement plus forte sur les deuxième et troisième rapports ! Mais lorsqu’il s’agit d’exploiter pleinement les 185 ch promis, il conviendra de se montrer particulièrement prudent. Face à une telle cavalerie, rien de tel qu’une bonne paire de gommes ultra-sportives ainsi qu’un circuit pour évacuer, le week-end venu, le stress accumulé tout au long de la semaine.

C’est ainsi que nous nous sommes rendus sur le circuit catalan de Montmelo, au tracé très rapide, afin de confirmer les progrès de la nouvelle GSX-R 1000. Si le gain d’agilité semble évident, il était surprenant de constater que la stabilité générale était toujours aussi bonne, malgré la réduction de l’empattement. La nouveauté permet d’aller vite, très vite, sans dévier de sa trajectoire d’un iota. Même lors de sorties de courbe plein gaz, la machine ne s’écarte pas de sa ligne. Lors des phases de freinage, on notera une stabilité bluffante, bien mise en évidence par le nouveau freinage ainsi que par la fourche BPF, encore une fois excellente. Enfin, lors d’un ultime pif-paf abordé le couteau entre les dents, la GSX-R 1000 millésime 2009 achève de nous convaincre : elle est devenue plus vive sans avoir perdu une once de stabilité."

Suzuki GSX-R 1000
+ 280 km/h
185 ch - 11,9 mkg*
203 kg tous pleins faits*
Entre 14 000 et 14 500 € (fourchette communiquée par Suzuki)
Dispo : début avril
* données constructeurs

FICHE TECHNIQUE A TELECHARGER CI-DESSOUS !