Essais - Sportives [ Olivier Breselec - 06/02/2012 ]

Suzuki GSX-R 1000 - Les réponses de Moto Revue

Présentée à la presse il y a quelques jours sur le circuit du Pôle Mécanique d’Alès, la Suzuki GSX-R 1000 millésime 2012 est à l’essai dans le Moto Revue n°3924 en kiosque jusqu’au 15 février prochain. Voici les réponses d’Olivier Breselec, essayeur à Moto Revue, aux questions que vous lui avez posées sur la nouvelle hypersport Suzuki.

Affichée à 13 999 €, la nouvelle Suzuki GSX-R 1000 reste la moins chère des hypersportives. © Lionel Beylot

Ronny : Que pensez-vous du freinage type Brembo ?
Olivier Breselec : Arrivées en remplacement des étriers Tokico, les pinces Brembo monoblocs à fixations radiales sont assurément le gros changement du millésime 2012 de la GSX-R. Après une première session avec une version 2011, nous avons tout de suite pu constater que le freinage (sujet délicat pour la GSX-R…) avait fait un sérieux bond en avant. Si la puissance est toujours au rendez-vous, c’est la façon dont elle est amenée qui diffère. Le feeling est bien meilleur, l’attaque est douce (pas comme sur une Ducati, et heureusement !) et la puissance dosable à micron prêt.

Bobek : Je trouve que question look, la GSX-R revient dans le passé, notamment avec sa sortie d'échappement solo. J'espère que niveau performances, c'est beaucoup mieux que les précédents modèles.
OB : Le fait de revenir à une seule sortie d’échappement est une façon physique et bien visible pour Suzuki de vendre aux motards que la machine a perdu du poids par rapport au modèle précédent (2 kilos). Mais au risque de te décevoir, il faut bien se rendre à l’évidence, la GSX-R 1000 2012 n’a rien gagné en performance. Elle prend ses 185 chevaux à 11 500 tours (soit 500 tours plus tôt qu’en 2011) et le couple est en légère baisse 11,67 mkg à 10 000 tours au lieu de 12 mkg. Désolé Bobek !

[...]

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1 Réaction

- TITI 06
- mercredi 08 février 2012 à 17:26
pensez vous pas que par les temps qui cours une 1000 qui au final n'est pas si mauvaise par rapport a la concurrence et qui plus est la plus adapté a la route avec un prix 13990 eur n'est pas une bonne chose. Je pense que c'est fini pour les grands constructeurs japonnais de vendre des sportives aux prix des européennes bien plus attirantes niveau disign et plus équipé. De plus pour les acheteurs de sportives le fait qu'elles ne changent pas tout les deux ans c'est un gage de revente d'occasion sans une décote trop importante car pour vendre du neuf il faut déjà pouvoir revendre une occase sans perdre 4000 a 4500 eur tous les deux ans.
Autre chose en tant que journaliste svp ne tombez pas dans le même piège que la presse auto a qui un véhicule n'a pas assé de ceci et cela (électronique, sécurité,finition, etc...) et au final nous faire des véhicule tellement chère qu'ils sont devenu inachetable et voir par la suite débarquer des véhicule low-coste.
Nous motards on veut du simple efficace et pas trop chère n'est ce pas messieurs les (raodsters)? pour le moment...
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