Essais - Sportives [ Julien Amado - 08/02/2011 ]

Suzuki GSX-R 750 2011 - Le contre essai lève les derniers doutes

Quelques jours après la présentation de la GSX-R 750, nous nous sommes rendus sur le circuit Carole pour lever les derniers doutes qui entouraient le petit souci de tenue de route rencontré lors de la présentation européenne.

La Suzuki GSX-R 750 s'est montrée bien plus neutre avec ses réglages d'origine. © DR

Pour rendre la GSX-R 750 plus vive sur le circuit où elle était présentée, le staff hollandais a ajouté 6 millimètres de cales au niveau de l’amortisseur. Un réglage censé faire progresser la vivacité de la moto, mais qui a eu l’effet inverse sur la Suzuki. Voilà pourquoi nous avons repris la moto pour un contre-essai avec une GSX-R débarrassée de ces cales. Direction le circuit Carole où nous avons retrouvé une machine à l’assiette plus neutre, homogène et agréable à rouler. La perte de poids (Suzuki annonce 8 kilos de gagnés) est sensible et permet à la moto de gagner en vivacité et en facilité au moment de l’inscrire sur l’angle. À cause d’une géométrie volontairement neutre, la GSX-R reste moins efficace sur circuit qu’une Ducati 848 ou une Triumph Daytona, beaucoup plus radicales et exigeantes. En contrepartie, elle offre une polyvalence appréciable au moment de reprendre la route. Pour conclure, la GSX-R 750 millésime 2011 évolue dans le bon sens. Affranchie de ses 6 millimètres de cales, la Suzuki a dévoilé une tenue de route efficace, en bonne partie grâce à sa perte de poids. Et même si son moteur n’est pas plus puissant qu’avant, il offre toujours un agrément remarquable. Bridée à 100 chevaux, elle conserve une belle santé à mi-régime et des performances suffisantes pour perdre son permis d’une simple rotation de la poignée droite...

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