Se la jouer sport sur la route : telle pourrait être la devise de la Suzuki GSX-R 750. Alors qu'en 1985, date de son lancement, sa cylindrée figurait au sommet des motorisations sportives, elle se voit aujourd'hui surclassée par les 1 000 cm³. Le constructeur d'Hamamatsu est d'ailleurs le seul à n'avoir pas abandonné ce segment. Cette année, Suzuki persiste et signe en offrant à sa GSX-R médiane une nouvelle plastique et en améliorant ses qualités dynamiques. Comme à l'habitude, c'est avec la 600 cm³ et non la 1000 que la 750 partage nombre de similitudes, à commencer par l'esthétique. Côté moteur, le nouveau 599 cm³ (déjà essayé par MR) voit ici ses cotes passer de 67 x 42.5 mm à 70 x 48.7 mm. Autre spécificité de la 750 par rapport à sa petite soeur, une fourche à réglage de compression rapide de l'hydraulique. Avec seulement deux petits kilos supplémentaires par rapport à la 600, la GSX-R 750 possède l'agilité d'une 600 cm³ tout en disposant d'un couple satisfaisant à mi-régimes. Le compromis idéal pour un usage sur route.

Suzuki GSX-R 750 millésime 2008
+250 km/h
106 chevaux
7,15 mkg
167 kg à sec
12 229 euros