Technique moto : Lubrifier la chaîne

Niveau de difficulté : facile

Matériel
Graisse en bombe ou graisse en pot ou en tube avec pinceau, ou burette d'huile remplie d'huile de transmission SAE 80 ou 90.
Kit Scottoiler Mk7 Universel à 116,50 euros. Kit touring à gros réservoir d'huile et fixation derrière la plaque d'immatriculation à 155,69 euros. Scottoiler est vendu par correspondance par Shaw Moto Products, 1 rue des ruisseaux 86200 Nuel-sous-Faye, tél. 05 49 22 57 29, fax 05 49 22 67 53

1- Graissez la chaîne

Pulvérisation de graisse

photo Bruno Berbessou

Une chaîne possède des joints toriques afin que de la graisse soit enfermée à vie dans chacun de ses axes. Cependant, à l’extérieur de la chaîne, les rouleaux s'engrènent sur les dents du pignon et de la couronne et doivent être lubrifiés à intervalles réguliers. Des rouleaux non lubrifiés provoquent des frottements importants, donc une usure beaucoup plus rapide de la chaîne et des pignons, s'accompagnant d'une petite perte de puissance au passage. Une chaîne doit donc toujours être grasse. La pluie lave la chaîne de son gras mais la lubrifie en même temps. Il suffit de la graisser quand la pluie a cessé. Le graissage le plus pratique consiste à asperger la chaîne de graisse spéciale en aérosol (photo 1 a ci-contre). Tout aussi efficace question lubrification, vous pouvez appliquer au pinceau de la graisse en tube ou en pot (photo 2 b ci -dessous). Vous pouvez aussi huiler à la burette (photo 2 c ci-dessous). Utilisez de l’huile pour engrenage SAE 80 ou 90.

2- Découvrez le Scottoiler®

Système Scottoiler®

photo Bruno Berbessou

Un huilage automatique de chaîne secondaire existe, le Scottoiler^®. C'est une création écossaise importée en France par Shaw Motor Products. Ce principe de huilage automatique a fait ses preuves, il est capable de doubler la durée de vie d'un kit chaîne. De 20 000 km elle peut passer à 40 000 km voir plus. Le kit Scottoiler de base coûte 116,50 euros. Votre serviteur a monté un Scottoiler sur sa vieille XJ 600 il y a 7 ans et c'est toujours le même kit chaîne depuis.




4- Installez le Scottoiler

Montage du système sur une Z 750

photo Bruno Berbessou

Tout dépend de l'architecture de votre moto pour placer le réservoir; lequel peut être en position verticale, angulaire ou même horizontale(il marche par siphonnage). Il peut être placé derrière le carénage, le long d'un tube de fourche entre les deux tés ou le long d'un tube de cadre à l'aide des fixations fournies. Dans notre cas, nous l'avons mis proche des pipes d'admission (photo 4 b ci-contre) pour raccorder la prise de dépression commandant la descente de l'huile. Vous pouvez faire courir la durite jusqu'au bout du bras oscillant, il y a tous les colliers qu'il faut. Vous la faites déboucher en dessous et l'accrochez par la patte qui prend dans l'axe de roue arrière comme dans notre cas. Orientez-la pour que son extrémité vienne au contact de la couronne près de la chaîne (photo 4 c ci-dessous). Ainsi l'huile se répartit par la force centrifuge et lubrifie bien la chaîne. A noter que par temps froid l'huile est plus épaisse, donc descend beaucoup moins vite, d'où l'intérêt du réglage de débit d'huile. Le réservoir se remplit avec la bombonne fournie (photo 4 d ci-dessous) et cette réserve dure entre 800 et 1600 km selon le réglage du débit.



A ne pas faire
- Négliger la tension de la chaîne puisqu'on a plus besoin de la graisser avec Scottoiler.