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[
Damien Bullot - 30/11/2011 ]
Test pneu - Dunlop Roadsmart II
Pas de révolution, mais une évolution pour le Dunlop Roadsmart qui compte bien dans cette deuxième version être la référence des pneus destinés aux motards qui roulent beaucoup et par tous les temps.
L'essai du Dunlop Roadsmart II. © DR
Conservant le principe de fabrication JLB (JointLess Belt) propre à la marque et la technologie multi-gommes, un nouveau mélange de Silice fait son apparition ainsi qu’un nouveau dessin pour augmenter les performances sur le mouillé. Testé par nos soins dans différentes situations (circuit, routes sinueuses de Corse, mouillé…), le RoadSmart 2 offre neutralité, maniabilité, stabilité ainsi qu’un grip important sur le sec et sur le mouillé. Le confort a été également amélioré par rapport à son prédécesseur.
La marque annonce également une longévité accrue par rapport à la précédente version, mais nous n’avons pas pu vérifier ce dernier point. Après 22 mois de développement dans les différents centres R&D de la marque (Japon, USA, Allemagne et Montluçon en France), le produit finit arrive en concession dès le 1er octobre dans les dimensions suivantes :
120/60x17; 120/70x17 pour l’avant
150/70-17 ; 160/60-17; 180/55-17 ; 190/50-17 pour l’arrière.
Auxquels il faudra ajouter en avril 2012 les dimensions 110/70x17 ; 110/80x18 ; 120/70x18 ; 110/80x19 pour l’avant et 150/70x17 ; 170/60x17 ; 160/60x18 ; 190/55x17 pour l’arrière. Au niveau tarif, ce nouveau Dunlop est 7% plus cher par rapport au Roadsmart, ce qui donne en fonction des dimensions et des revendeurs un train de pneu compris entre 250 et 300 €.
Le Roadsmart II en chiffres
22 mois de dévloppement
88 spécifications et 670 pneus protopypes testés
523 000 kms en labo
148 000 kms de tests sur route
7% plus cher que son prédécesseur.
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