Sherco, c'est 100% français, et beau avec ça !

Photo Fred Rousseau

En moins d’une décennie, Sherco a multiplié sa production par 10 et la marque 100% française nous livre aujourd’hui sa nouvelle 4,5 i enduro (i pour « injection »). En effet, Sherco a été le premier constructeur à utiliser l’injection sur ses motos d’enduro, suivi par Aprilia et HM Honda. Il en résulte une réponse immédiate du bloc à chaque rotation de la poignée de gaz et une souplesse moteur à toute épreuve, un avantage certain dans les passages trialisants d’un parcours. Quant aux portions plus rapides, le moulin fait également des merveilles, bénéficiant d’une bonne puissance (environ 50 ch) et d’une linéarité appréciable. Côté châssis, la stabilité l’emporte sur la maniabilité et il faudra réellement s’investir pour emmener la Sherco où l’on veut. Les freins ne souffrent d’aucune critique particulière si ce n’est un léger manque de puissance. Affiché à 8 410 € (300 € de plus pour la 5,1 i), elle s’aligne sur les prix du marché, et une version 250 devrait débarquer à l’automne prochain.

Les plus :
- Souplesse moteur
- Moto 100% française

Les moins :
- Physique à emmener
- Prix

Fiche Technique :

Moteur : monocylindre 448,6 cm3, 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, environ 50 ch, couple NC, injection électronique, transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier. Suspensions AV/AR : fourche téléhydraulique Ø 46 mm, triple réglage ; monoamortisseur triple réglage. Empattement :1 485 mm. Hauteur de selle : 795 mm. Freins AV/AR : 1 disque Ø 270 mm ; 1 disque Ø 240 mm. Pneus AV/AR : NC. Réservoir 8,5 litres, 125,2 kg tous pleins faits.