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[06/04/2007 ]

Tout savoir sur les motos 34 ch

Tout savoir sur les motos 34 ch

Le permis moto est limité à 34 ch pour les jeunes âgés de 18 à 21 ans. Voici la marche à suivre, des conseils pratiques ainsi qu’une sélection de motos pour débuter dans les meilleures conditions.

Comment se déroule le permis A restrictif ?

Le passage du permis est exactement le même que pour un permis A normal. Il faut obtenir son code, passer l’examen du plateau et de la circulation. Une fois le permis obtenu, la case permis restrictif est cochée sur le papier rose. La période prend fin deux ans jour pour jour après la date anniversaire du permis. Attention, la période de deux ans ne s’arrête pas à 21 ans révolus, seule la date de permis fait foi. Ce qui fait que pour un permis obtenu à 20 ans, il faudra attendre 22 ans pour conduire des motos débridées.

Acheter une moto 34 ch neuve

La plupart des constructeurs proposent des modèles bridables dans leurs gammes. Lorsqu’on achète une moto neuve, elle peut être livrée directement en 34 ch. La carte grise porte alors la mention MTT1 (MTT2 pour les motos en 100 ch). Le concessionnaire s’occupe de la carte grise et il n’y a donc pas de démarches supplémentaires à faire. Une fois la période de bridage achevée, il suffit de se rendre au garage pour faire débrider sa machine. Il est impossible de le faire soi-même, car un certificat délivré par la marque est nécessaire pour valider le changement de statut de la carte grise. La modification en préfecture coûte 46,15 € (taxe fixe pour « changement de caractéristiques techniques »). Une fois la carte grise passée en MTT2 et la moto débridée, il n’y a plus qu’à rouler et à apprécier la nouvelle puissance de sa moto.

Acheter d’occasion

Il y a deux cas de figure lorsqu’on achète une moto d’occasion. Soit la moto est déjà bridée à 34 ch soit elle récupère sa puissance nominale. Si la moto est déjà bridée, il n’y a pas besoin d’intervenir mécaniquement sur la machine. Il suffit de refaire la carte grise, comme pour n’importe quel achat d’occasion. En revanche, si la moto est en 100 ch, il faut impérativement la faire brider chez le concessionnaire. Une fois l’opération achevée, le garage doit vous remettre une attestation qui certifie que la moto fait 34 ch, soit 25 kW. Il faut ensuite se rendre à la préfecture, muni de ce précieux sésame pour faire modifier sa carte grise. Pour le débridage, la marche à suivre est la même que pour une moto neuve.

Combien coûte le bridage ?

Le prix du bridage est très variable et dépend de la complexité du système. Globalement, l’apparition de l’injection a permis de réduire les coûts. Par exemple, une Suzuki SV 650 injectée arrive systématiquement bridée en France. Il suffit de brancher ou de débrancher un fil électrique et l’opération est donc gratuite. En revanche, pour brider une 600 Hornet à carburateurs (1998 à 2006), il faut changer le boîtier électronique et les pipes d’admission. Comptez environ 500 euros !

Assurer une moto 34 ch

Si les assureurs sont souvent réticents à assurer les jeunes, il reste possible d’assurer une moto en 34 ch. Attention, certains modèles comme la Hornet ou la Fazer n’ont pas bonne réputation chez les assureurs. Même pour les basiques, les tarifs restent élevés pendant la période de bridage … et une mauvaise surprise attend parfois les assurés : une fois la période de bridage terminée, il arrive que l’assurance refuse d’assurer la moto débridée, ou augmente significativement les tarifs. À vérifier impérativement avant de signer son contrat.



Notre sélection de motos 34 ch.

Sportive : Triumph Daytona 675

Triumph propose un bridage pour sa dernière supersport, qui passe de 125 ch en version libre à 34ch! Le moteur manque alors cruellement de punch et il ne faut pas espérer avoir beaucoup de sensations à son guidon. Reste tout de même une partie-cycle au top et une tenue de route irréprochable.

Roadster : Yamaha FZ6 78 ch

Yamaha modifie enfin sa FZ6 après deux ans sans possibilité de bridage. Cela ne concerne que les modèles 78 ch. Les premières FZ6 et les FZ6 S2 ne sont pas bridables. La FZ6 78 ch est une version dégonflée du modèle 2006. Malgré un moteur sévèrement castré, la Yamaha conserve une partie-cycle saine, une plastique toujours dans l’air du temps et un tarif ajusté (5 999 €). La FZ6 recyclée se présente comme une excellente première moto. À noter que sa rivale la Suzuki GSR est également bridable à 34 ch.

Custom : Harley-Davidson 883 sportster

En passant de 53 à 34 ch, la version bridée devrait rester agréable à vivre. La Sportster ne s’appréciant pas à la limite du rupteur, les balades devraient rester plaisantes en « cruisant » sur le couple. Une machine originale pour débuter et qui reste abordable, contrairement à d’autres modèles de la gamme Harley. Même si à 7 995 €, la 883 Sportster reste loin du porte feuille moyen d’un jeune majeur.

Trail : Suzuki DL 650 V Strom

Toutes les V Strom 650 arrivent déjà bridées en France. Le bridage et le débridage sont gratuits. Contrairement aux quatre-cylindres plus linéaires, la pêche du twin à bas régime permet à la Suz’ de conserver une once de caractère en 34 ch. S’appuyant sur ses aptitudes routières et sur sa protection, la V-Strom permet d’envisager sereinement les voyages au long cours, malgré son moteur diminué. Proposée à 7 499 €, la V-Strom est une affaire d’autant plus intéressante qu’il n’y aura pas de frais de débridage à prévoir.

Supermotard : Yamaha XT 660 X

La version supermotard de la XT est une bonne parade au bridage. La vaillance de son monocylindre n’est pas trop entamée par la baisse de puissance. Son faible poids, sa maniabilité et sa facilité de prise en mains sont appréciables pour s’initier en douceur aux joies de la moto. Son tarif attractif (5 999 €) et sa faible cote en occasion achèveront de convaincre les débutants. Vendue 300 € de moins, la version trail XT 660 R représente un bon choix pour les amateurs de « off road ».

Routière : Honda CBF 600 S

Son quatre-cylindres risque de perdre beaucoup de son charme avec si peu de puissance. Le moteur de la CBF ayant déjà été dégonflé par rapport à celui de la Hornet, les sensations mécaniques risquent de faire défaut. En revanche, on peut toujours compter sur la facilité de prise en mains de la Honda, de ses commandes réglables (guidon et selle) et de sa douceur de fonctionnement. La protection offerte par la version F (carénée) est une bonne alliée lorsqu’il s’agit de tailler la route.

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4 Réactions

    • mat2413
    • vendredi 10 juillet 2009 à 16:03
    reponse
    slt je suis entrain de le passer il me reste la circulation mais pour ton cas tu n auras pas besoin des 34ch car cette lois es imposé pour les conducteur de 18 a 21ans o dela des 21ans plus de 34ch
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • Mike
    • mercredi 13 mai 2009 à 20:12
    fz6
    bonjour a tous, je voudrais rienque faire une petite remarque, pas grand chose. la version bridable de la fz6 s'apelle la xj6, c'est la meme moto sauf que le pot s'arrete sou la becane comme la er6-n, et que la fz6 fait 100 cheuvaux contrairemen a la xj6 qui debridé monte a 78 comme c'est ecrit, mais la xj6 a étais créé pour donner plus de sensation a bas regime, voila, bonne route a tous
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • sijobarteam
    • dimanche 25 janvier 2009 à 10:21
    350CB Four vraiment sur pour le permis??
    La 350CB four, fait précisement 34.3 chevaux, et elle pese 192kg. Ce qui fait un rapport puissance/poids égal à 0.177
    J'aimerai beaucoup l'avoir comme première moto, mais est elle vraiment autorisée pour les moins de 21 ans?? J'en doute.. N'y a t-il pas une erreur dans l'article?
    Merci de vos réponses.
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

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