Triumph Tiger 1050 - Le Tiger passe au 1050 cm3

La firme anglaise poursuit le renouvellement de sa gamme avec pour cette année 2007 la mutation de la Tiger. Complètement revue, celle-ci reçoit la trois cylindres de 1050 cm3 de la Sprint ST et Speed Triple.

Triumph Tiger 1050 2007

La première Tiger, sortie en 1993, devait très certainement son nom au félin arpentant la savane et pour ses aptitudes à effectuer de très légères incursions hors des sentiers battus. Mais la Tiger nouvelle génération est tout simplement destinée à la jungle urbaine. Pneus de route, suspensions, avec fourche inversée, dignes des sportives, tout comme le freinage avec ces disques de 320 mm à étriers 4 pistons à fixation radiale Nissin, la Triumph possède tous les atouts pour régaler les plus énervés d’entre nous. Surtout avec son trois cylindres, revu et corrigé pour s’adapter aux contraintes de cette machine. Ce dernier distille toujours autant de charme et de performance. Facile et saine, la Tiger accepte également les longues escapades avec sa selle rembourrée, sa bulle protectrice et sa position naturelle. Affichée au prix de 10 290 €, la Triumph Tiger offre une excellente alternative entre les roadsters et les routières.

Les Plus
- Moteur
- Performance
- Prix

Les Moins
- Perte du côté trail

Fiche Technique :

Moteur : 3 cylindres en ligne de 1050 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 12 soupapes, 106 ch à 9 400 tr/min, 10,2 mkg à 6 250 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre périmétrique en alu. Suspensions AV/AR : fourche inv. Ø 43 mm, déb.NC, triple réglage / monoamortisseur, déb. NC, double réglage. Chasse / angle : 87,7 mm /23,2 °. Empattement : 1 510 mm. Hauteur de selle :830 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons / 1 disque ø 255 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR 120/70x17-180/55x17. Réservoir 20 litres. + 210 km/h, 12,4 au 400 DA, 230 kg tous pleins faits, 6,8 l/100 km.

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2 Réactions

- tiger33
- jeudi 23 juillet 2009 à 23:22
Commentaire de laurent :
suite a l'essai que j'ai effectué hier sur une route que je pratique regulierement, je suis un peu decu du tiger... les + : position de conduite, moteur coupleux , gros freins...les - : des a coups a la remise des gaz en courbe , freins brutal sans feeling , et une moto trop souple des que le ton monte !!!
dommage moi qui voyais en elle ma future promise
a+
reponce a laurent
c sur c pa une sportive .pour ma par g acheter tiger se et ma foi j'en suis tres content
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- laurent
- jeudi 14 août 2008 à 13:44
encore trop trail
suite a l'essai que j'ai effectué hier sur une route que je pratique regulierement, je suis un peu decu du tiger... les + : position de conduite, moteur coupleux , gros freins...les - : des a coups a la remise des gaz en courbe , freins brutal sans feeling , et une moto trop souple des que le ton monte !!!
dommage moi qui voyais en elle ma future promise
a+
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