Une Kawasaki VN 900 version custom

Pour mieux se positionner sur le créneau des customs dominé par Harley-Davidson, Kawasaki complète sa gamme VN avec la 900 custom. Aux formes toutes en rondeurs de la VN Classic, la nouveauté oppose des lignes plus étirées. La roue avant de 21 pouces délaisse les rayons pour des bâtons dédoublés, le guidon est plus plat et la selle affinée. Enfin les généreuses plates-formes laissent place à des repose-pieds plus classiques. Si les modification esthétiques sautent aux yeux la partie mécanique reste inchangée. Le bicylindre en V de 50cv à 5700 tours/min brille surtout par sa souplesse et sa douceur. On enroule sur le dernier rapport en profitant du couple de 8 mkg présent dès 3700 tours/min.

La VN supporte mal la conduite sportive
Les courbes s’enchaînent avec aisance même si la grande roue avant ne facilite pas les changements d’angle. Heureusement le pneu avant, plus étroit que sur la Classic, préserve l’agrément de conduite. Un agrément qui se savoure à allure coulée. La VN supporte mal la conduite sportive, d’autant plus que son simple disque avant peine à ralentir ses 250 kilos à sec. Homogène, la VN 900 Custom est une moto sage qui ravira les amateurs de belles mécaniques qui se moquent que le réservoir ne porte pas le célèbre emblème « Harley-Davidson ».

Fiche Technique :
Moteur : bicylindre en V, 903 cm3, 4T, refroidi par eau, simple ACT, 8 soupapes, 50 ch à 5700 tr/min, 8 mkg à 3700 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses. Transmission finale par courroie crantée.
Partie-cycle : cadre double berceau tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche Ø 41 mm, déb. 150 mm, non-réglable / monoamortisseur, déb. 103 mm, simple réglage. Chasse / angle : 182 mm /33 °. Empattement : 1 645 mm. Hauteur de selle :685 mm. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étriers 2 pistons / 1 disque ø 270 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR 80/90x21-180/70x15. Réservoir 20 litres, 250 kg à sec.