Quelques mois après la Sport 1000 et la Paul Smart 1000, Ducati présente la dernière référence (à ce jour !) de sa gamme Classic, la GT 1000. Comme ses deux sœurs, la nouveauté est animée par le bicylindre à injection de 992 cm3 déjà en place sur la Multistrada, la S2R 1000 et la 1000 SS. Il n’est donc pas étonnant de lui trouver un tempérament particulièrement affirmé. D’une orientation plus sage que la Sport 1000, cette GT 1000 séduit toutefois par son comportement. Lors des élans les plus dynamiques, la moto accepte les changements d’angle sans rien perdre de sa rigueur. Mieux, là où les deux autres demandent un physique d’athlète pour supporter la position de conduite, la GT 1000 permet une prise en mains des plus naturelles et un confort inattendu. En prime, la moto offre une facilité de conduite et une agilité remarquables. En ville, sa conduite ne pose aucun souci. Et pour le freinage, les 2 disques de 320 mm sauront très rapidement ramener le calme à bord. Assurément la plus facile et la plus polyvalente de la gamme Ducati Classic.

Fiche Technique :
- Moteur : bicylindre en L de 992 cm3, 4T, refroidi par air, commande desmodromique, 4 soupapes, 92 ch à 8 000 tr/min, 9,3 mkg à 6 000 tr/min, injection, boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne.
- Partie-cycle : cadre treillis tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche inversée ø 43 mm, déb.120 mm, triple réglage/ 2 amortisseurs, déb. 130 mm, réglables en précharge. Chasse/angle : n.c/24°. Empattement : 1 425 mm. Hauteur de selle : 800 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 2 pistons/ 1 disque ø 245 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ; 180/55 x 17. Réservoir : 15 litres, 183 kg à sec, + 220 km/h.