Essais - Roadsters
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Julien Amado - 25/12/2011 ]
Une semaine en Suzuki GSR 750
Au lieu de mettre la nouvelle GSR 750 en confrontation directe avec ses concurrentes, nous avons décidé de tenter une autre approche. Ville, route, autoroute, nous avons mis la nouvelle GSR 750 à l’épreuve du quotidien.
La Suzuki GSR 750 2011. © Enguerrand Lebec
LA GSR 750 EN VILLE
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| La Suzuki GSR 750 2011. © Enguerrand Lebec |
En bon roadster de moyenne cylindrée, la GSR est à l’aise en agglomération. Légère, vive et facile à prendre en main, on se sent à l’aise à son guidon. Le diamètre de braquage (5 880 mm) dans la moyenne de la catégorie, permet de faire demi-tour et de se faufiler facilement entre les voitures. En été, le moteur ne chauffe pas trop les jambes, malgré des températures assez hautes. Le bloc issu de la GSX-R 750, très souple, accepte de reprendre sous les 2 000 tr/min en sixième sans rechigner. Suffisamment rempli à bas régime, le 4-cylindres évite de passer sa vie à jouer de la boîte de vitesses, qui manque d’un petit peu d’agrément.
SUR LA ROUTE
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| La Suzuki GSR 750 2011. © DR |
On a beaucoup critiqué la GSR 750 sur le papier, notamment son bras oscillant de moins belle facture, ses freins de Gladius et son cadre en acier au lieu de l’aluminium sur la GSR 600. En action, on est bien obligé de revoir notre jugement. Même si ces éléments sont moins esthétiques, ils remplissent très bien leur rôle. Saine, la GSR est agréable à rouler que ce soit en mode balade ou à l’attaque. Les réactions de la moto, naturelles, mettent en confiance. Le train avant, précis, guide remarquablement bien la moto. Cravachée à son maximum, la Suzuki fait mieux que se défendre. Vive dans les changements d’angles rapides, stable une fois inscrite sur l’angle, les limites de la moto sont difficiles à aller chercher. Comme quoi une moto peut être dotée d’équipements basiques et afficher un comportement dynamique convaincant. Globalement, elle offre une tenue de route bien supérieure que ses rivales désignées, la Kawasaki Z 750 et la Yamaha FZ8. Il n’y que son freinage, efficace dans la majorité des cas que l’on peut pointer du doigt. Il manque d’un peu de mordant (cela rassurera les débutants) et un peu plus de puissance n’aurait pas été superflue.
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