Essais - Autres
[
Essais Staff - 28/05/2007 ]
Ural Rétro 750 - millésime 2006 - 8 000 €
Ural Rétro 750 : La moto de Tintin
Réputée pour ses side-cars, la marque russe Ural propose également des versions solo animées par un bicylindre à plat de 745 cm3 développé à partir d'une BMW R71 !
Ural Rétro 750
Surtout connue pour sa production de side-cars depuis 1942, l’usine Ural, implantée dans la région russe du même nom, propose depuis quelques années des motos non attelées. Comme l’ensemble des modèles à deux ou trois roues, la Rétro est animée par un bicylindre à plat de 745 cm3 développé à partir du modèle BMW R71. Modernisé depuis, le flat twin a conservé une alimentation par carburateurs. D’une puissance modeste de 40 ch, le bloc s’illustre surtout par son couple disponible dès les plus bas régimes et par sa grande souplesse. Ici, tout se passe en douceur et pour tirer profit de cette " moto de collection ", la décomposition de chaque geste est conseillée. Calée sur le quatrième et dernier rapport, la mécanique permet d’enrouler gentiment et de découvrir les joies de la moto sous un nouveau jour. Pour le freinage, Ural a cédé à l’appel du modernisme et a offert à sa Rétro un disque Brembo pincé part un étrier à 4 pistons. D’une rigueur suffisante pour son orientation sage, la Rétro n’aime pas être confondue avec une obsédée de la trajectoire ou du chrono. Une moto au charme fou, à l’arrêt comme en balade.Les Plus :
- Ligne
- Caractère
- Souplesse
Les Moins :
- Puissance
- Poids
- Usage restreint
- Moteur : bicylindre à plat de 745 cm3, 4T, refroidi par air, 4 soupapes, 40 ch à 5 600 tr/min, 5,3 mkg à 4 600 tr/min, 2 carburateurs, boîte à 4 vitesses, transmission finale par cardan.
- Partie-cycle : cadre double berceau tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche télescopique Paioli, déb. n.c, réglable en précharge/ 2 amortisseurs hydrauliques, déb. n.c, réglables en précontrainte. Chasse/angle : n.c. Empattement : 1 490 mm. Hauteur de selle : 780 mm. Freins AV/AR : 1 disque Brembo ø n.c, étrier à 4 pistons/ 1 tambour à commande hydraulique. Pneus AV/AR : 110/90 x 18 ; 110/90 x 18. Réservoir : 19 litres, 240 kg à sec, + 140 km/h.
Galerie Photo
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Essai 125 - Suzuki 125 VanVan
- Essai - Une Yamaha YZ 450 F 2010 révolutionnaire
- Essai - Zero S Supermoto : Fun et branchée
- Vidéo : Essai du délirant Wazuma Bio V12
- Les anciennes Kawasaki ER-6n et f (2006)
- Rieju Tango 125 : que de la gueule
- Vidéo - Triumph Bonneville
- Honda CRF 450 2009 : L'injection
- Honda CBF 125 : facile et pas chère
- Les vidéos de la KTM EXC-R 450 testée par Trac
- Yamaha MT-0S : Le kit café-racer qui change tout
- Sherco 4.5i : Enduro à la française
- Ducati Sport 1000 Biposto 2007 : Duo Classic
- Triumph Bonneville Black : Fashion Bonnie
- Ducati GT 1000 : Une nouvelle classic !
Twitter
Podcast Itune
Application Iphone
Facebook
Flux RSS
Newsletter