Essais - Roadsters
[
Enguerrand Lebec - 14/01/2010 ]
La MH-7 naked à l'essai
Rouler sur une 125 cm3 bridée à quinze chevaux, lorsque l’on est un motard aguerri, peut se révéler une épreuve douloureuse. Rares sont en effet les modèles capables de rassasier les tempéraments fougueux. La MH-7 Naked fait pourtant partie de cette catégorie à part.
La MH-7 Naked s’affiche comme une 125 fun à piloter pour un coût raisonnable © Enguerrand Lebec
Et c’est tant mieux, car si un oeil averti peut rester de marbre devant une plastique singeant les gros roadsters italiens (phare en amande, cadre treillis, roues à bâtons, fourche inversée, étrier radial et disque pétale), force est de constater que pour une fois, le plumage de cette curiosité se rapporte sur la route à son ramage. Côté moteur tout d’abord, le bloc liquide d’origine Yamaha fait dans le teigneux à défaut de disposer d’une puissance à tout rompre. Râpeux comme de la toile émeri, il distille sa petite quinzaine de chevaux avec une vigueur rageuse et tient facilement ses 10 000 tr/min sans broncher ni faiblir. Tout juste de quoi animer une partie-cycle vraiment surprenante lorsque l’on descend d’une grosse cylindrée.
Épaulée par une monte pneumatique très correcte, un cadre rigide et des suspensions à la hauteur, la MH-7 est une moto vive qui inspire confiance et avec laquelle les prises d’angle importantes ne sont pas prohibées. Il serait en effet dommage de ne pas trouver d’application concrète aux commandes reculées de cette machine. Mais le plus hilarant sur cette moto est le freinage surpuissant qui, s’il n’offre qu’un ressenti moyen au niveau du levier, autorise beaucoup de fantaisies grâce à un train avant rigoureux. Pensez donc, un étrier radial doté de quatre pistons constitue un équipement rarissime sur une 125 cm3. Côté finition, la MH–7 mélange le bon et le moins bon, avec, par exemple, une peinture valorisante qui côtoie des repose-pieds passager peu amènes.
Mais la MH-7 réserve le meilleur pour la fin, puisque vendue 3 500 €, elle fait mieux que la plupart de ses concurrentes et pour moins cher !
MOTEUR
Monocylindre 4-temps, 124,8 cm3 (alésage x course : 58,6 x 52 mm), refroidi par eau, alimentation par carburateur Mikuni VM 20, simple ACT, 4 soupapes, puissance : 15 ch à 9 000 tr/min, couple : 1,2 mkg à 8 000 tr/min, transmission finale par chaîne, boîte 6 vitesses, démarreur électrique.
PARTIE-CYCLE
Cadre périmétrique en acier, suspensions AV/AR : fourche Paioli inversée non réglable, ø 41 mm et monoamortisseur non réglable, déb. 130 mm, freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étrier radial 4 pistons/1 disque ø 220 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR : 100/80 x 17 - 130/70 x 17 (Continental Conti Twist). Longueur : 1 980 mm, hauteur de selle : 795 mm, empattement : 1 310 mm
CAPACITÉS, POIDS, PERFORMANCES
Réservoir : 12,5 litres, poids vérifié tous pleins faits : 132 kg, vitesse maxi : + 105 km/h, conso moyenne : 4 litres, autonomie moyenne : 320 km
POINTS FORTS
Prix
Partie-cycle
Freinage puissant
Agrément moteur
POINTS FAIBLES
Distribution
Diamètre de braquage important
Lisibilité du compteur
La MH-7 Naked en bref
+ 105 km/h
Conso moyenne : 4 l/100 km • 132 kg tous pleins faits
3 500 € • Infos et points de vente : bruno@mhmotos.fr
Galerie Photo
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