Vidéo : gilet airbag Bering

Dévoilé à Cologne lors du Salon Intermot, le gilet airbag Bering devrait être commercialisé l'an prochain. Efficace uniquement en cas de choc frontal, il fonctionne à l'aide de capteurs disposés sur les fourreaux de fourche et sur le réservoir et se gonfle en 0.08 seconde. Démonstration en images.

Le gilet airbag Bering a subi des crash tests à l'UTAC (Union Technique de l'Automobile, du Motocycle et du Cycle)

Imprimer

Envoyer à un ami

Lire les réactions

Réagir à l'article

3 Réactions

1. • Romain de Bering
   • mercredi 17 novembre 2010 à 11:00
   Salut à tous,
   
   Depuis quelques mois certains d’entre vous ont certainement entendu parler du nouveau système d’airbag de la marque Bering et nous en avions discuté ici même.
   Ce système de gilet airbag est désormais disponible dans le commerce et un site dédié à l’airbag a été conçu pour vous en apprendre un peu plus.
   
   Vous pouvez donc aller jeter un coup d’oeil sur : http://www.bering.fr/airbag/
   Vous trouverez des informations relatives à l’airbag et son fonctionnement ainsi que la liste des revendeurs sélectionnés.
   
   Si vous avez une question qui vous taraude, n’hésitez surtout pas à me la poser sur le forum afin que l’on puisse en parler ensemble.
   
   Bonne journée.
   Romain
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
2. • Romain de Bering
   • vendredi 15 octobre 2010 à 12:04
   Bonjour Yvan,
   
   Je travaille chez Béring.
   
   Je vais tenter de répondre à vos interrogations :
   
   A priori pas de brûlures si vous êtes bien équipé, et si il y en a, il y en aura a priori largement moins que si vous tombiez sans protection.
   
   La technologie reprend celles déjà employées en automobile et en aéronautique avec un système de gonflage issu des airbags rideau. L’hélium se voit comprimé à 600 bars dans un airbag adapté aux exigences de la moto.
   
   Comme les accidents se composent à 70% de chocs, à 20% de pertes de contrôle et à 10% d’origines diverses: ces paramètres composent les caractéristiques du système que détectent les capteurs de pertes de contrôle.
   
   Pour ce faire, le système comporte 3 boitiers à implanter sur la moto: un boitier pour détecter les chocs, un boitier pour détecter les pertes de contrôle et un boitier qui assure l’interface entre les sous-systèmes moto/vêtement.
   Ce gilet protège donc contre les chocs venant de différentes directions et les pertes de contrôle.
   
   Rassurez-vous, à l’arrêt si l’on fait tomber la moto, il n’y aura aucun déclenchement. C’est 100% fiable. A savoir que la détection de chute, elle, n’est active que lorsque le deux roues motorisé est en roulage pour éviter le gonflage intempestif de l’airbag lors d’une maladresse à l’arrêt ou en manœuvre de parking.
   
   Grace à ce gilet, vous serez protégé au cou, au thorax, au dos, à l’abdomen et aussi au coccyx.
   
   Concernant l’activation des vestes, si il y a un choc, de toutes les manières, vous serez propulsé de la moto donc pas de problème pour avoir 2 airbags activés.
   
   En espérant avoir répondu à vos attentes.
   
   Bonne journée.
   
   Romain
   
   NB: Une conférence de presse est prévue le 15 novembre. L’airbag sera donc commercialisé en France courant Novembre .
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
3. • yvan
   • samedi 28 février 2009 à 11:38
   Une explosion au CO2 collée à la peau ??
   La vitesse d'activation du système semble intéressante, mais :
   si le principe d'explosion au CO2 de la veste (comme pour l’airbag de voiture) est à quelques centimètre de ta peau et non sous les plastique d'une automobile qu'advient-il
   -des risques de brulures (qui parfois hélas se produisent sur les airbags de voitures) ?
   -de l'impact sonore de l'explosion non amortie par la structure plastique de la voiture
   donc extrêmement bruyant (s'il ait reconnut que lors du déploiement d'un airbag de voiture il y a pas mal de possibilité de perdre un peu d'audition là cela pourrait devenir une certitude...pourquoi ils n'ont pas choisit l'Hélium comme dans les bouteilles de plongée sous marine de grande profondeur...Zodiac pouvait pas leur en dire de mots..cela aurait été 5 moins bruyant et sans explosion ?
   
   La détection se fait-elle dans tous les cas d'impacts : frontal (ok) mais aussi arrière et latéral et si tu te gamelles à l'arrêt ou tu fais une petite glissade ou généralement une veste tradionnelle te protège...tu peux jeter ta veste à 500 euros à la poubelle (après l'explosion tu peux oublier de la réutiliser comme pour un airbag de voiture).
   
   A mon avis c'est dommange que le partenariat Bering.Zodiac sur cette veste oblige à un tel volume
   - si le passager équipé de la même veste s'active en même temps je vois difficilement comment les 2 personnes ne vont pas être mutuellement propulsé de la moto (c'est assez clair sur la photo qu'une fois gonflé il n'y plus de place pour deux).
   -si le passager n'a pas cette veste pire encore puisqu'il va être littéralement dégagé de la moto et en plus sans protection airbag..
   Pour prendre un tel volume la veste ne doit pas être légère et transpirante.... pour l'été cela ne va pas faire un peu effet Sauna.
   La protection du thorax semble efficace mais pas celle des première vertèbres cervicales (cela ne semble pas évident sur la vidéo) donc si tu te brises ces vertèbres cela me semble futile ...d'être mort ou sous assistance respiratoire avec des poumons en meilleur état...
   
   L'initiative semble intéressante mais je reste sceptique sur ces différents points qui sont hélas nombreux.
   
   Merci d'éclairer mes doutes si quelqu'un connait mieux le produit.
   
   [Réagir à l'article]  -  Signaler