Connectez-vous - Inscrivez-vous au forum et à la newsletter
Essais - Trails/SM [ Damien Bullot - 22/09/2007 ]

BMW HP2 Mégamoto - millésime 2007 - 18 200 €

Vidéo : L'essai de la BMW HP2 Megamoto 2007

BMW casse son image avec la HP2 Megamoto. Une machine exclusive, élitiste et inconfortable, où la performance prime. Une moto à l’état pur, passionnelle qui ne demande qu’à enchanter son conducteur.

Vidéo : L'essai de la BMW HP2 Megamoto 2007

La HP2 MEGAMOTO en action

Avec le lancement de la série HP2, BMW redore son blason sportif. Deux lettres signifiant High Performance et prenant exemple sur la gamme « M » automobile. On avait découvert la version Enduro en 2005, la Megamoto s’attaque à la route et au circuit.
Véritable explosion de sensations, la Mégamoto aiguise la rétine avec sa plastique soignée et dotée de magnifiques pièces en carbone, magnésium et titane. Des matériaux high-tech, pas d’ABS ni de suspension avant Telelever, un réservoir de 13 litres, volià qui fait tomber le poids tous pleins faits à 202 kilos. Une fois perché sur la selle - 890 mm, tout de même - on domine la route, bien accroché au guidon cintré, les pieds légèrement en arrière, genoux vers l’avant, jambes écartés par une selle évasée et dure.

La position idéale pour l’attaque

Et grâce à une nouvelle programmation du boîtier électronique, le bicylindre à plat de 1170 cm3 est transformé. Puissant avec 107 chevaux et gâvé de couple grâce à ces 11.7 mkg, le flat dérivé de la R 1200 R s’avère souple à mi-régime, pour mieux se libérer passés 5 000 tr/min. Dès lors, la zone rouge de 8 000 tr/min est vite atteinte. Les 6 rapports s’enchaînent rapidement et sèchement. On regrette juste quelques à coups de cardan. Jusque 160 km/h, bien protégé par la tête de fourche, on avale la route.

Mais c’est sur route sinueuse que la HP2 s’exprime le mieux

La mise sur l’angle se fait naturellement, sans avoir l’impression de tomber malgré la hauteur. La BMW avale les virages. Le treillis tubulaire en acier, assisté des suspensions Marzocchi à l’avant et Paralever/amortisseur Ohlins à l’arrière, assure une tenue de route impeccable. La HP2 préfère toutefois enrouler plutôt que d’être brusquée. Une conduite violente accentue les transferts de masse et désunit l’ensemble, sans toutefois que cela ne devienne dangereux. C’est d’ailleurs le seul moment où l’absence de Telelever se fait sentir. Chaque sortie de virage étale la force du flat. On regrette simplement l’accélérateur qui manque de progressivité. A l’inverse, le freinage estampillé BMW s’avère impressionnant. Les deux disques à étriers 4 pistons offrent puissance, mordant, endurance et progressivité.
La BMW HP2 Megamoto est une véritable bonne surprise, abstraction faite du prix prohibitif. Une esthétique épurée, une finition exceptionnelle, des matériaux de qualité et un flat rageur. Une machine bien séduisante… hélas pour motards fortunés uniquement.


Les Plus
-Caractère
-Look
-Originalité

Les Moins
-Prix
-Exclusif

Accéder à la fiche technique de la BMW HP2 Megamoto

Retrouvez l'essai détaillé de la BMW HP2 Megamoto dans le Moto Revue N°3769.
 


Galerie Photo

La HP2 MEGAMOTO en action BMW HP2 MEGAMOTO La  MEGAMOTO est une véritable Supermot'

Partager sur Twitter

imprimer
Imprimer
  envoyer a un ami
Envoyer à un ami
  lire les reactions
Lire les réactions
  reagir a l'article
Réagir à l'article
 

Galeries Photos

Si les progrès de la nouvelle Shiver sont bien réels au niveau du comportement, on aurait aussi aimé que le moteur affiche plus de caractère. © DREssai complet - Aprilia Shiver 750
Après deux moutures peu convaincantes et trois années d’une carrière mitigée, Aprilia a enfin...

Des sportives perdues au milieu d'une majorité de Harley, c'était au Free Wheels 2010. © Jansma ProductionsDiaporama - Le Free Wheels 2010 en photos
Pour son retour après 9 ans d'hibernation, le moins que l'on puisse dire est que le Free...

© DRJeu MR - 8500 € de cadeaux : la liste des 90 gagnants !
Vous avez été très nombreux - plus d'un millier - à tenter votre chance pour remporter l'un...

Toutes les galeries photos

Moto Anciennes

Moto Revue Classic n° 52 en kiosque Moto Revue Classic n° 52 en kiosque
En couverture, les Honda CB 750 K7 et KZ, soit les deux derniers modèles à quatre pots en simple et double arbre à cames. Deux univers mécaniques qui sont l'objet d'un dossier-essai...

Diaporama - Le Bol d'Or Classic 2010 en photos Diaporama - Le Bol d'Or Classic 2010 en photos
Voici une large sélection de clichés de toutes les machines engagées lors du 8e Bol d'Or...

Moto Revue Classic n° 51 en kiosque Moto Revue Classic n° 51 en kiosque
La Kawasaki 750 H2 est à l'honneur en couverture du dernier MRC, disponible jusqu'au 15...

Tous les articles

Dans la boutique...

Moto Verte numéro 436
Moto Verte numéro 436

Prix : 5,40 €

+ d'infos
Moto Revue numéro 3848
Moto Revue numéro 3848

Prix : 3,20 €

+ d'infos

Tous les produits

Retrouvez motorevue.com sur :