Critiqués pour leur temps de déclenchement trop long (près d'une seconde), les blousons intégrant un airbag étaient jusqu'ici loin d'avoir démontré leur efficacité. La société française Helite s'est penchée sur la question et a amélioré le système en place sur les générations antérieures. Résultat : le coussin d'air situé autour des cervicales se gonfle désormais en 0,085 seconde, avant que les autres coussins répartis autour du buste ne se gonflent à leur tour en 0,25 seconde (en moyenne). Autre problème remarqué par le passé : la bonbonne métallique qui contient le gaz gonfleur constituait un danger, puisqu'elle pouvait occasionner des blessures graves en cas de collision, en concentrant l'impact sur une partie du corps. Désormais, une plaque protectrice située à l'intérieur du blouson, entre la bonbonne et le corps du conducteur, diminue ce risque en répartissant l'énergie d'un éventuel choc. Grâce à ces améliorations, qui sont le fruit du travail de Gérard Thévenaut, ingénieur en mécanique des fluides et responsable du développement de la société elle aussi française Helite (cocorico...), les blousons airbag distribués par Protairbag ont obtenu une certification CE, la première accordée à ce type d'équipement. Quant au prix, comptez entre 389 euros (gilet airbag à enfiler sur un blouson standard) et 580 euros (veste complète modèle EU). Retrouvez ci-dessous la vidéo du test en situation réelle effectué par Alain Bour, triple recordman du monde d'acrobatie moto (à ne pas reproduire évidemment !).