Voxan Charade Racing : Sportive d’autrefois

Du nom du circuit mythique, on navigue entre modernité et nostalgie. Le coup de crayon de Sacha Lakic confère à la Voxan Charade Racing un air de déjà-vu. Comme un hommage aux motos des années 70, le carénage en fibre de verre englobant et arrondie s’arrête, pour laisser apparaître les tubulures d’échappement qui chauffent les jambes et reprend par un sabot moteur sobre. La ligne générale reprend les traits de la Black Magic, à l’image de la selle monoplace, léchée par deux sorties d’échappement de la marque Remus. Ces derniers distillent la sonorité envoûtante du bicylindre français. Le twin de 996 cm3 développe 100 ch à 8 000 tr/min et 9.7 mkg à 6 500 tr/min. Grâce au nouveau travail sur l’injection initiée sur la Black Magic, le moteur est un régal de disponibilité. Il faut vraiment être très bas dans les tours pour faire cogner le bicylindre en V à 72°.

Optimisé et souple, le moteur est plus une usine à sensations qu’à performance. Une fois aux guidons et les pieds bien calés sur les platines taillées dans la masse, rouler est un réel plaisir. Bien installé, sur la selle fine et ferme, toutes les commandes tombent naturellement sous les mains. L’excellent équilibre des masses et la géométrie de la Charade permettent de s’amuser en se jetant d’un virage à l’autre. Bien aidée, par une fourche inversée Marzocchi, entièrement réglable, comme l’amortisseur BOS, la Voxan Charade fait preuve d’un étonnante vivacité.

Saine, confortable et performante, la Charade Racing se voit en plus doté des pneumatiques sportifs les Michelin Pilot Power, il est vrai de la région aussi. Pour parfaire cette copie, la marque de frein Beringer est également de la partie. En fournissant les commandes, les disques pleins pinçaient par des étriers radiaux comme le maître-cylindre d’ailleurs, la marque française offre de la gueule et de la performance. Puissant, dosable et régulier le freinage est parfait. Une perfection malheureusement pas présente à tous les étages. Le tableau de bord est indigne d’une moto à 18 990 E avec le compte-tours prit de la maladie de Parkinson.

Fiche Technique