Yamaha 250 YZF 2010, toutes les photos !

Yamaha dévoile sa 250 YZF 2010 avec à la clé de grosses améliorations concernant le moteur et le châssis... en attendant la 450 YZF 2010 !

La nouvelle Yamaha 250 YZF arrive...

Ce qui change
• Cadre aluminium à poutre bilatérale de nouvelle conception
• Angle de chasse et chasse modifiés
• Nouvelle fourche
• Position optimisée de l'amortisseur
• Selle plate avec un nouveau design
• Réservoir redessiné
• Allègement de certaines pièces châssis
• Nouvel habillage plastique
• Deux couleurs disponibles : blanches et bleues
• Ressorts de soupapes plus légers avec coupelle en alu
• Nouvelle boîte à air et nouveau réglage carburateur
• Modification du collecteur d'échappement
• Montage rigide du silencieux
• Rapports de transmission modifiés pour les 3ème et 4ème vitesses
• Modification d'embrayage (modification du tarage des ressorts)

Cadre redessiné
Le nouveau cadre en aluminium a été conçu pour augmenter la rigidité latérale et torsionnelle pour une meilleure réactivité sur le terrain. Cet apport de rigidité contribue à canaliser verticalement les efforts latéraux transférant l'énergie vers la suspension qui l'absorbe.

Suspensions
A l'avant, des améliorations internes ont été apportées à la fourche avec notamment des nouveaux clapets d'amortissement et de nouvelles cartouches. A l'arrière, le positionnement de l'amortisseur a été abaissé de 29 mm.

Nouvelles dimensions
L'angle de chasse et la chasse ont également été modifiés pour tirer le meilleur parti du nouveau moteur et de la nouvelle configuration du châssis.

Moteur
Modifié pour 2010, le moteur monocylindre, quatre temps, cinq soupapes, DOHC à refroidissement liquide de l' YZ 250 F adoptent de nouveaux réglages de carburation et de nouvelles courbes d'allumage. D'après Yamaha, la résultante de ces modifications est un gain d'onctuosité de la puissance (plus linéaire), afin d'avoir un meilleur "feeling" à bas et moyen régime.

Ressorts de soupapes plus légers et coupelles de ressorts en aluminium
Les ressorts de soupapes d'admission et d'échappement plus légers sont désormais équipés de nouvelles coupelles en aluminium.

Nouveaux réglages du carburateur et nouvelle boîte à air
Nouvelle boîte à air avec nouveau "Venturi" pour accompagner les changements apportés aux systèmes d'admission/échappement, de nouveaux réglages du carburateur ont été définis, ainsi que la pompe de reprise pour permettre une meilleure puissance à bas et moyen régime.

Echappement
Cette Yamaha 2010 reçoit un nouveau pot d'échappement avec notamment une nouvelle section en forme de D pour contribuer au nouveau caractère moteur.

Montage rigide du silencieux
Un montage rigide du silencieux a été adopté, ainsi qu'une modification interne afin d'optimiser un gain de poids et de performances dans un souci de respect du niveau sonore.

Rapports de transmission modifiés
Pour accroître la performance à vitesse moyenne, les rapports de 3ème et 4ème vitesses ont été modifiés : la troisième est passée de 1.450:1 à 1.444:1, et la quatrième de 1.227:1 à1.222:1

Nouvelle conception réduisant la charge de l'embrayage
La charge des ressorts d'embrayage a été modifiée. De même que la longueur de la came du levier de débrayage afin d'en modifier son rapport et réduire la charge opérationnelle.

Nouveau design du couvercle de carter moteur
Une nouvelle forme du couvercle carter moteur a été développée pour permettre le positionnement d'un témoin de niveau d'huile. Modification également de la position du boulon de vidange pour en faciliter l'accès

Design et ergonomie
Voici ce que dit Yamaha sur le sujet : "Le nouveau design de l' YZ 250 F 2010 fait preuve d'un meilleur équilibre et d'une ligne affinée. Le nouvel habillage plastique est plus ergonomique pour accentuer le sentiment de légèreté et de compacité. La nouvelle texture de l'habillage plastique permet de garder un meilleur éclat dans le temps. Une version blanche sera disponible en plus du modèle de base bleu. Les deux modèles arborent des jantes noires anodisées."

Position de conduite
La position de pilotage est améliorée avec un guidon comportant quatre positions de réglage, ainsi qu'une une nouvelle selle plate pour un meilleur confort, développée spécialement pour l' YZF 250. La matière de la housse de selle conjugue maintien et facilité de déplacement du pilote sur la moto, tout en assurant un grip latéral en cas de besoin. La nouvelle texture de la housse de selle est prévue pour résister aux conditions météo difficiles (sable, boue, poussière.)

Pièces allégées
Plus ergonomique, l'YZF 250 est entièrement équipée de nouvelles pièces allégées, notamment une protection moteur en résine, un réservoir d'huile plus compact, une pédale de frein redessinée, ainsi que des durits de frein de plus petite section et de nouveaux pignons de transmission. A l'image de ce nouveau design, l'habillage plastique, les plaques pour les numéros de course, la boîte à air, les protections de fourche avant ont été également allégés.

Accessoires
Les accessoires suivants sont disponibles pour la YZF 250 2010 :
• Sabot de protection en aluminium
• Protections de cadre en aluminium
• Protections de radiateur en aluminium
• Kit stickers "racing" épais
• Housse de selle : correspondant au design du kit "racing"

Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 5 soupapes - Alésage x course : 77,0 x 53,6 mm - Taux de compression : 13.5 : 1 - Puissance et couple maxi non-communiqués - Lubrification par carter sec - Carburateur Keihin FCR-MX37/1 - Embrayage multidisque en bain d'huile - Allumage électronique - Démarrage par kick - Boîte 5 rapports.
Partie-cycle : Cadre en aluminium - Fourche inversée, déb. 300 mm - Susp. AR, déb. 310 mm - Angle de chasse : 27° 10' - Chasse : 117.4 mm - Disques AV/AR : Ø 250/245 mm - Hauteur de selle : 991 mm - Empattement : 1,473 mm - Garde au sol : 377 mm - Poids à sec (constructeur avec huile et essence) : 102 kg - Réservoir : 6,4 litres - Capacité du réservoir d'huile : 1,2 litre.