Essais - Roadsters
[
Pascal Golfier - 12/02/2011 ]
Yamaha FZ1 Fazer - Honda CBF 1000 F : sport ou confort, il faut choisir
Il semblerait bien que ce soit un dilemme permanent pour les constructeurs. Une recherche assidue du meilleur compromis, voire de la solution miracle pour allier les deux qualités les plus demandées à une machine par le motard contemporain : un confort routier assorti d’un caractère sportif prononcé. La nouvelle Honda CBF 1000F et la Yamaha FZ1 Fazer cherchent à répondre à ces attentes, chacune à leur manière.
La Yamaha FZ1 Fazer et la Honda CBF 1000 F, à la recherche du meilleur compromis... © Jacques Clipet
La belle bleue de chez Yamaha, musclée, plus imposante que sa concurrente du jour, se paie un look agressif qu’elle justifie dès les premiers tours de roues. Le moteur est rageur à bas régime, et pousse au vice avec sa voix rauque particulièrement addictive. La conduite se fait en puissance, d’autant que le 190 mm à l’arrière oblige à pousser franchement sur le guidon pour s’engager dans la courbe.
La Fazer est une vraie machine à sensations mais dont la tête de fourche n’apporte pas tellement plus de confort que sur le roadster. On relève les mêmes défauts, comme un réservoir trop large qui expose les jambes.
Côté Honda, c’est exactement l’inverse. C’est la note sportive qui a été sacrifiée sur l’autel du confort. Si la tête de fourche et les carénages latéraux ont été retravaillés pour donner une intensité toute séductrice au regard de la belle, le comportement routier lassera rapidement les avides de grosses émotions.
Non pas que la CBF soit décevante. Mais elle se conforme sans surprises aux bons et mauvais points habituels décernés à cette gamme de la marque ailée : une partie cycle irréprochable, associée à un moteur bien trop linéaire loin de donner des frissons…
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La 1ere, dès que l'on se pose sur la machine, guidon, assise vers l'avant, faible protection, on se sent partir à l'attaque. Et le son de son moulin vous conforte dans cette envie et ses sensations. Par contre, lors des virolos, restez vigilant car l'arrière (largeur de pneu) le facilite pas la tache. Il faut savoir se battre un peu avec elle. Equipement: moyen.
La 2eme, à l'opposée; toute dicile, en douceur, assise confortable, naturelle, même pour moi qui ne suis pas grand. Elle s'adapte à vous. Prise en main super simple. Protection; le vrai plus. Equipement; moyen pour ce prix (C Honda, comme d'hab'). Mais look récent. Au démarage, il faut s'habituer au son presque électronique tant il joue dans les aigus et flatte peu l'oreille (avec de basses fréquences comme on aime bien pour cette cubature). En virolo, par contre, y'a pas photo. Son chassis et sa monte pneumatique en taille font la différence. Génial quoi ! La différence est nette si vous essayez l'ancienne CBF1000!
Alors, le choix ?
La 1ere pour le sport, pas pour la longue balade. Selle passager; dure
La 2eme ; pour taquiner le virolo et les bonnes balades en solo ou à deux
Bons virolos de touloulouse et de l'ariège
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