Yamaha FZ8 - Interview de Eric de Seynes, PDG de Yamaha Motor France

Lors de la présentation de la FZ8 à la presse, Eric de Seynes a répondu aux questions de Thomas Chignac, chef des essais à Moto Revue. Retrouvez par ailleurs le premier essai du roadster Yamaha dans le MR n° 3882 en kiosque du 29 avril au 12 mai.

Yamaha mise sur la FZ8 pour concurrencer le best seller Kawasaki Z 750 © DR

"Pourquoi avoir attendu si longtemps avant de sortir cette FZ8, concurrente directe de la Kawasaki Z 750 ?
Depuis 15 ans, il existait une réelle complicité entre les 600 – suffisantes pour débuter et assez polyvalentes –, et les 1000, versions « ultimes » de la catégorie roadster. Les 750 ont été ainsi totalement oubliées. Puis les 600 sont devenues de moins en moins des machines de débutant, avec leur esprit très agressif et leur moteur nerveux de 100 ch.

Eric de Seynes, PDG de Yamaha Motor France

Voilà pourquoi nous avons sorti la XJ6, une véritable entrée de gamme, laquelle rend caduque la FZ6. Il y avait donc un « trou » entre cette XJ6 et notre FZ1, que la FZ8 vient combler, se plaçant à un niveau intermédiaire. Mais son développement ne s’est pas construit par rapport à la Z.

Pourquoi ne pas avoir davantage différencié la FZ8 de la FZ1 au niveau du look ? Ne pensez-vous pas qu’il puisse y avoir une certaine confusion entre ces deux modèles ?
Le design de la FZ1 est très contemporain mais aussi très consensuel. Pour moi, le fait que la FZ8 reprenne ce look n’est pas un handicap mais plutôt un avantage : la « petite » possède ainsi quasiment les mêmes attributs que la « grosse », comme le cadre et le bras oscillant alu.

Du coup, comment justifier le tarif de la FZ1 (Ndlr : + 2 500 € par rapport à la FZ8) puisqu’en dehors du moteur, développé sur la même base d’ailleurs, seules les suspensions diffèrent ?
En fait, il faut voir les choses autrement : ce n’est pas le tarif de la FZ1 qui est excessif mais bien la FZ8 qui, compte tenu de ses attributs techniques, n’est pas chère !

Afin de proposer une FZ8 encore moins chère, pourquoi ne pas être parti d’une base de FZ6 plutôt que de FZ1 ?
Tout simplement parce qu’il est plus facile de « dégonfler » un gros moteur plutôt que de « gonfler » un petit. Et puis le bloc de la FZ1 ne rentre pas dans le cadre de la FZ6. D’où cette solution.

Peut-on espérer voir ce nouveau moteur sur d’autres modèles à l’avenir ?
Il est encore trop tôt pour le dire. Mais c’est sûr que ça vaut la peine d’y réfléchir. Pourquoi pas une Fazer 8 GT, entièrement carénée... ?"

La Yamaha FZ8 est également en comparatif avec la Kawasaki Z750 dans le numéro 3882 de Moto Revue en kiosque du 29 avril au 12 mai.

Galerie Photo

Imprimer

Envoyer à un ami

Lire les réactions

Réagir à l'article

2 Réactions

1. • nico88
   • samedi 01 mai 2010 à 18:36
   Merci à Moto Revue et à toute son quipe pour la mise en ligne de cet article fort intéressant ! J'attends les prochains avec impatience... :)
   
   Si il y a des personnes dont cette fameuse FZ8 ne laissent pas indifférent je vous invite à faire un tour et éventuellement à vous inscrire également sur le 1er forum dédié à la FZ8 qui a rassemblé déjà de nombreux intéressés, en voici l'adresse : http://www.yamaha-fz8.fr/forum.html
   
   Bonne route à tous !
   [Réagir à l'article]  -  Signaler
2. • Maître Yoda
   • vendredi 30 avril 2010 à 08:51
   D'après l'essai paru dans Moto-revue, ça s'annonce pas mal pour la FZ8. Les deux gros défauts qui ressortent sont des amortos cheap et une garde au sol limitée. Un amortisseur arrière va nous couter 800 Euros min mais ça mettra pas de règlage hydraulique sur la fourche, et pour la garde au sol...à part changer les platines pour celles de la FZ1 !
   Donc, à bien regarder, une fois la FZ8 parée de quelques accessoires et peaufinée, on arrive quasiment au prix de la FZ1 en promo et quand même bien au delà du prix d'une Z750. Alors, le choix est pas fait et sera pas facile.
   Il semble qu'il lui manque le petit truc en plus à 50 balles qui ferait basculer les coeurs....
   Je crois que je vais finalement attendre le modèle 2011 et les probables évolutions si ma fazer 600 de 100 000 bornes veut bien continuer à trainer quotidiennement ma carcasse.
   [Réagir à l'article]  -  Signaler