Yamaha R1 - Aprilia RSV4 - Bimota DB7 - MV Agusta F4 1078 : elles le valent bien ?

Moto Revue s'est penché sur ces quatre merveilles aux prétentions dynamiques exacerbées mais aux exigences financières bien distinctes. Faites vos comptes et assumez vos préférences...

L'Aprilia RSV4, la Yamaha R1, la Bimota DB7 et la MV Agsuta F4 1078 (de g. à d.). © Jacques Clipet

Bimota DB7 : 27 685 €
(+ 240 km/h ; 107 ch - 10,5 mkg, mesures MR ; 195 kg tous pleins faits)

MV Agusta F4 1078 : 21 990 €
(+ 240 km/h ; 106,8 ch - 10,1 mkg, mesures MR ; 218 kg tous pleins faits)

Aprilia RSV4 Factory : 19 990 €
(+ 240 km/h ; 106,8 ch - 10 mkg, données constructeur ; 204 kg tous pleins faits)

Yamaha YZF 1000 R1 : 15 749 €
(+ 240 km/h ; 106 ch - 9,2 mkg, données constructeur ; 195,3 kg tous pleins faits)

Alors ? À combien estimez-vous vos relations sensitives ? 15 000 € ? 20 000 € ? 25 000 € ? Au fond, il est bien difficile de comparer une R1 à une DB7. La première – moins onéreuse – s’apparente malgré elle à un engin certes excellent mais de grande consommation, tandis que la rarissime DB7 fait figure d’objet de collection. Et puis se défouler au guidon de la Yamaha sur circuit n’appelle pas à la même retenue qu’à celui de la Bimota. Pensez donc, en cas de chute... Aïe aïe aïe, ma Bimota !

Moins élitiste, pour 20 000 €, l’Aprilia RSV4 se pose sur un créneau jusqu’alors squatté par sa compatriote Ducati. Une qualité de fabrication et d’assemblage exceptionnelle, un niveau de performances époustouflant, une véritable identité technique et esthétique, cette native de Noale passerait presque pour le produit miracle.

À ses côtés, l’indémodable MV F4 perd de sa crédibilité. En vertu de sa conception
plus ancienne et de son prix de vente élevé, elle peine à soutenir la confrontation. Vivement la F5 ! Et la RSV4 R ! Aprilia nous a déjà promis un tarif sous les 16 000 € et la future hypersportive MV Agusta devrait, nous dit-on, rester « raisonnable » au niveau de son prix...

Dans le Moto Revue n° 3863, 12 pages sont consacrées au comparatif de ces quatre sportives, agrémenté des traditionnelles rubriques "équipements", "entretien", "fiches techniques", "notations Moto Revue"... etc.

Avis des deux rouleurs qui ont accompagné les journalistes de Moto Revue sur ce comparatif :

Olivier Destin (vendeur moto, directeur commercial CRUCIAL WEAR et pilote de la GSX-R Ethanol en CFE) : "360° de pur sport et de bonheur ! Alès est un exemple pour les villes souhaitant développer les sports mécaniques, et plus particulièrement la moto (à bon entendeur !). L'engouement autour du pôle mécanique manifesté par les élus locaux et les habitants qui cohabitent avec tout ces mordus d'engins à moteur (généralement moyennement bien accueillis en France) m’a vraiment botté. Je salue au passage les automobilistes du Gard prêts à raser la roche et frôler les glissières de sécurité pour nous laisser passer à moto. Et quelles motos en l’occurrence ! Je tiens encore à remercier Moto Revue pour ce spectacle car j'en ai vraiment pris plein la vue pendant mon périple cévenol."




Stéphane Simonetta (roule en GSXR 1000 sur route et GSXR 750 sur piste) : "Séance photos au pôle mécanique, arsouille en Cévennes, du soleil (peut être même un peu trop mais que voulez-vous nous sommes dans le sud !), essayer 4 machines hors du commun... What else ?* Mon coup de coeur va pour l'Aprilia et son esthétique à tomber par terre, son bruit caverneux et son moteur racing dans un châssis racing ! Ensuite vient la R1 pour son moteur au calage si particulier, hummm… et puis son bruit. En un mot : électrisant. Puis, la Bimota pour son charisme transalpin qui respire bon la compétition mais qui a un optique avant discutable. Enfin la MV qui, à mon goût, malgré une stabilité hors pair et un design encore dans le coup, accuse le poids des ans. Pour résumer, invitez votre banquier à l'apéro afin qu"il vous délivre un chèque de 19 990 euros correspondant à la déesse RSV4. Encore merci à toute l'équipe pour ces 2 jours exceptionnels."
* quoi d’autre ?

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1 Réaction

1. • jeannot
   • vendredi 31 juillet 2009 à 16:23
   RSV 2
   DANS LE TABLEAU COMPARATIF LA RSV EST DEVENUE BI.
   EST CE NORMAL ?
   Jeannot[quote=L'avis de la rédaction]Le tableau que tu évoques, paru dans le Moto Revue n° 3863, comporte effectivement une erreur concernant le type de moteur de la RSV4. Une erreur corrigée dès le numéro suivant (à savoir le Moto Revue Spécial Vacances actuellement en kiosque) à l'occasion d'un comparatif prestigieux puisqu'il met en scène, outre l'Aprilia RSV4, la Ducati Desmosedici RR et la Honda NR 750. Voilà qui devrait, on l'espère, suffire à nous faire pardonner...
   
   Cordialement,
   la Rédaction.
   
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