Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum

partagez
[Essais Staff - 27/07/2010 ]

Trails

Yamaha TDM 900 - BMW F 800 GS : Duel d'hybrides

Yamaha TDM 900 - BMW F 800 GS : Duel d'hybrides

Duel d'hybrides

Face à sa nouvelle rivale allemande, la pourtant polyvalente Yamaha TDM 900 doit s'incliner. La BMW F 800 GS offre en effet, outre ses qualités routières, la possibilité de quitter le bitume.

Sous ses allures de trail, la Yamaha TDM 900 a clairement opté pour le bitume. Ses pneus routiers ne lui laissent d'ailleurs pas la possibilité d'emprunter des chemins non goudronnés. La réputation d'hybride de la japonaise est par conséquent mise quelque peu à mal par l'arrivée de la BMW F 800 GS, qui parvient à jongler entre aptitudes routières et capacité à s'aventurer sur les chemins.
Côté moteur, les deux machines disposent chacune d'un bicylindre vertical développant des cavaleries comparables, avec 83 chevaux pour la bavaroise et 81,3 ch pour la japonaise. Et si la Yamaha affiche un surplus de couple grâce à sa cylindrée plus importante (9.1 mkg contre 8.5 mkg), cet écart n'est pas véritablement sensible une fois au guidon, notamment en raison du poids moindre de la "petite" GS.
Mais quand la TDM 900 dispose de débattements de suspension peu élevés (150 mm à l'avant et 133 mm à l'arrière), de roues de 18 et 17 pouces et d'un gabarit imposant (223 kg tous pleins faits), la bavaroise mise sur une roue plus fine de 21 pouces à l'avant, des débattements de suspensions de 230 et 215 mm et un poids tous pleins faits de 217 kg. De quoi permettre à la F 800 GS de quitter l'asphalte, même si l'agilité n'est évidemment pas celle d'un enduro.

Côté prix, l'Allemande se montre bien plus chère
Cette orientation, renforcée visuellement par la présence de protège-mains et d'un sabot moteur, n'empêche pas l'allemande de faire preuve d'une belle aisance sur route. Les enchaînements de virages s'avèrent plus faciles que sur la japonaise, dont l'embonpoint et la rayon de braquage plus conséquent (5 640 mm contre 5 050 mm à la BMW) se font ressentir malgré une hauteur de selle moins élevée. Toutefois, côté stabilité et freinage, c'est cette fois la TDM qui prend le dessus. Les étriers de freins issus de la sportive R1 se montrent convaincants tandis que le feeling au levier de l'allemande pâtit d'une fourche trop souple, qui plonge exagérément sur les freinages appuyés.
Et si les successions de courbes permettent à la BMW de s'illustrer, la tenue de cap de la Yamaha s'avère meilleure une fois placée sur la trajectoire. Reste l'esthétique vieillissante de la TDM, face aux lignes anguleuses de la F 800 GS et à son regard asymétrique résolument plus actuel. Enfin, côté prix, l'allemande se montre bien plus chère : comptez 10 200 euros pour la F 800 GS ABS, contre 9 799 euros pour la TDM ABS. Cette dernière s'incline toutefois face à sa rivale du fait de sa conception plus ancienne, de sa maniabilité moins aisée et de son utilisation exclusivement routière.

 [...]

Page : 1 - 2

Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici.
imprimer
Imprimer
envoyer a un ami
Envoyer à un ami
lire les reactions
Lire les réactions
reagir a l'article
Réagir à l'article
 

1 Réaction

    • phiphichap4
    • mercredi 28 juillet 2010 à 20:54
    il y a une erreur : la TDM n'a jamais été destinée à sortir de la route!
    La TDM n'est pas un trail , c'est une machine un peu à part et surtout une excellente routiere.( j'ai fais plus de50000 KMS avec une 850 TDM 3VD DE 1994 )

    Je ne crois pas qu'il y ait un modèle chez YAMAHA à comparer à la BMW F 800 GS.
    Cordialement,
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

A lire aussi

Essai - Ducati Multistrada 1200 S : Voyage à l'italienne Essai - Ducati Multistrada 1200 S : Voyage à...
À sa sortie en 2010, la Ducati Multistrada 1200 se positionnait comme le maxi-trail le plus sportif du...

Essai - Kawasaki Versys 650 : En classe tourisme Essai - Kawasaki Versys 650 : En classe tourisme
Après deux générations convaincantes sur routes mais boudées en concessions, la Versys 650 revoit sa copie pour...

Essai - Yamaha MT-09 Tracer : La MT voit plus loin Essai - Yamaha MT-09 Tracer : La MT voit plus loin
Il y a un an, Yamaha affolait la planète roadster avec sa MT-09. Forte du succès rencontré par le trois-cylindres,...

Une semaine en Suzuki V-Strom 1000 Une semaine en Suzuki V-Strom 1000
Seule vraie nouveauté au catalogue Suzuki depuis l’Inazuma 250 en 2012 et surtout la GSR750 en 2011, la...

Essai - Suzuki V-Strom 1000 ABS : Retour gagnant Essai - Suzuki V-Strom 1000 ABS : Retour gagnant
Après quasiment cinq ans d’absence en Europe, le gros trail routier de Suzuki revient en force. Oubliez...

Comparo Supermot' avec Sylvain Bidart (vidéo) Comparo Supermot' avec Sylvain Bidart (vidéo)
À Moto Revue, on a l’habitude d’essayer toutes sortes de motos. Mais il faut bien avouer qu’avec...

Après son excellent début de saison, Valentino Rossi est-il le favori au titre cette année ?


Après son excellent début de saison, Valentino Rossi est-il le favori au titre cette année ?
Oui
Non

Guide d'achat

guide d'achat

Derniers essais

Essai : Suzuki GSX-S 1000 Essai : Suzuki GSX-S 1000
Big twin, trois pattes, quatre en V ou quatre en ligne,...
Essai : Brammo Empulse R Essai : Brammo Empulse R
L’offre de machines 100 % mues par la fée...
Essai - Ducati Multistrada 1200 S : Voyage à l'italienne Essai - Ducati Multistrada...
À sa sortie en 2010, la Ducati Multistrada 1200 se...
Essai - Kawasaki Versys 650 : En classe tourisme Essai - Kawasaki Versys 650 :...
Après deux générations convaincantes sur routes mais boudées en...

Tous les derniers essais

Galeries Photos

Yamaha XJR1300 Yard Built "CS-06 Dissident" © DRYamaha XJR1300 Yard Built...
20 ans que la Yamaha XJR 1300 sillonne nos routes. Et après une...
Entre ces deux modèles de R1, 17 ans se sont écoulés... ©Olivier Brésélec17 ans d'évolution de la...
En 2015, Yamaha a marqué les esprits en dévoilant sa toute...
Deus Project X (XJR1300) ©DR10 ans et plus de 100 prépas...
Locution latine signifiant « Dieu issu de la machine », Deus Ex...
REV'IT!#95 by REV'IT! : Le maxi trail à deux-roues motrices ! ©DRREV'IT!#95, la moto à...
Fabriquant d'équipement pour l'univers de la moto depuis...
XJR1300 Yard Built Skullmonkee © DRXJR1300 Yard Built...
Les 11 et 12 avril derniers, Paris accueillait au Carreau du...
Nouvelle victoire de Valentino Rossi. L'italien est leader du championnat ©Jean-Aignean MuzeauGP Argentine : Rossi triomphe...
Qualifié huitième sur la grille à Termas de Rio Hondo, Valentino...
Seconde victoire consécutive pour le SERT de Dominique Méliand ©Enguerrand Lebec24h Motos 2015 : Seconde...
Sept mois après leur victoire ici-même, Vincent Philippe,...
La Kawasaki SRC #11 partira de la première place de ces 38ième 24h Motos du Mans ©Vincent Boyer24h Motos 2015 - Q2 : La...
Avant la visite des stands qui aura lieu en fin d'après-midi...
Marc Marquez a un sacré coup de guidon à Austin... © Jean-Aignan MuseauGP Austin : Marquez retrouve...
Marquez s’impose logiquement pour la troisième fois...
Kawasaki Versys 650 2015 à l'essai sur motorevue.com ©DREssai - Kawasaki Versys 650 :...
Après deux générations convaincantes sur routes mais boudées en...

Toutes les galeries photos

A faire soi-même

Technique : changer les plaquettes de frein de sa moto Technique : changer les...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : changer le filtre à air Technique : changer le filtre...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Purger le liquide de frein Technique : Purger le liquide...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Faire la vidange de sa moto Technique : Faire la vidange...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...

Tous les articles

Dans la boutique...

Moto Revue 3967
Moto Revue 3967

14 Novembre 2013

Prix : 3,20 €

+ d'infos
Mx Magazine 201
Mx Magazine 201

Octobre 2014

Prix : 6,20 €

+ d'infos

Tous les produits