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Essais - Scooters [ Olivier Breselec - 22/12/2011 ]

Yamaha Tmax 530 - Les réponses de Moto Revue

Le nouveau Yamaha Tmax a été présenté à la presse à Los Angeles il y a à peine quinze jours. L’essai complet réalisé par notre essayeur Olivier Breselec est à retrouver dans le Moto Revue n°3921 en kiosque jusqu’au 28 décembre. En attendant, voici les réponses aux questions que vous lui avez posées.

Yamaha Tmax 530 - Les réponses de Moto Revue

Les différences en dynamique par rapport à l'ancien modèle permettent au nouveau Yamaha Tmax d'élever le niveau de la référence. © DR

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Sebastien V. : J'aimerais savoir si le nouveau Yamaha Tmax est vraiment un bon produit au niveau du couple, de la tenue de route, du coffre, du confort et de l'équipement.
Olivier Breselec : Sébastien, depuis sa présence sur le marché (2001), le Tmax est la référence incontestée et incontestable des maxi-scoot’ sportifs. Pour ce millésime 2012, les évolutions ont été nombreuses afin de lui offrir plus de puissance (+ 3 ch), un couple plus important permettant de meilleures reprises entre 40 et 90 km/h et une plus grande agilité (- 4 kilos). La tenue de route est toujours excellente et sans reproche lui permettant de vraies prises d’angle et même, la comparaison avec la moto ! Concernant le confort, si la selle est accueillante et moelleuse, l’amortisseur arrière est un peu sec pour mes 60 kilos tout mouillés. Au rayon équipement, le Tmax 530 dispose de série d’une bulle réglable manuellement sur deux niveaux et d’une béquille centrale. On regrette juste que le freinage ABS ne soit pas livré de série. Enfin, Yamaha propose une belle liste d’accessoires avec silencieux et ligne Akrapovic, top case, bulle basse, GPS Garmin, dosseret de selle passager, support d’immatriculation, tablier,…

Alex : Je viens vers vous pour savoir si le caractère moteur du nouveau Tmax a fermement changé car il faut dire que pour une nouveauté on reste tout de même sur de l'ancien légèrement retouché! Est-ce un bon coup de vendre mon Tmax 2010 pour passera au nouveau pour si peu de différences sur le papier ? Et surtout avec des prix qui grimpent à mon goût sans aucune raison valable !
O.B. : Oui, le caractère moteur a changé. Le nouveau Tmax propose maintenant de vraies reprises sur les intermédiaires et un temps de réponse plus franc à la mise des gaz. Mais quand on regarde la fiche technique (- 4 kilos, +3 ch) et son coup de crayon plus dynamique, les 500 euros supplémentaires ne me paraissent pas si important. Même si c’est toujours trop en cette période de crise où l’argent est le nerf de la guerre !

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3 Réactions

    • Belryuminus
    • dimanche 25 décembre 2011 à 21:17
    Ce que j'apprécie le plus ici, c'est la mesure dans les propos de certains lecteurs. Ca me défrise littéralement à chaque lecteur xD
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    • remi34
    • dimanche 25 décembre 2011 à 10:04
    .......heuuuuuu 10 500€ prix conseillé public !!!!!quand on aime....LOL
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    • bikerloodz
    • dimanche 25 décembre 2011 à 01:07
    svp stop de dire comparable a une moto,je veux bien comprendre que certains passe a ce scout ! mais bon merde 9000 euro un truc sans boite de vitesse qui avance pas et qui coute un bras en assurance (autant qu une sportive 1000 en ts risque!!!c est de la merde ces scooter a ce prix ya le z 1000 ...a mediter dse plus personne vas vou sfaire un signe du motard la dessus et ceux qui roule avec ne s arette meme pas si motard en dtresse!!!a chier les scoot et cette societe de con!!!!a force de vouoir pratique on finira avec des femmes robots soumises ,une maison intelligente...et ca sera comme wall e de disney aussi !vos couilles elles sont ou....n importe qu elle moto pulverise un t max tous ca pour un coffre!tapette vas!!!
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Casey Stoner a-t-il raison de quitter le MotoGP en pleine gloire ?


Casey Stoner a-t-il raison de quitter le MotoGP en pleine gloire ?

Oui, il met fin aux rumeurs et ne laisse planer aucun doute

Non, il gâche son talent et peut perturber la saison en cours

De toute façon, c’est sa décision propre, quelles que soient ses raisons


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