Yamaha Tmax 530 - Les réponses de Moto Revue
Le nouveau Yamaha Tmax a été présenté à la presse à Los Angeles il y a à peine quinze jours. L’essai complet réalisé par notre essayeur Olivier Breselec est à retrouver dans le Moto Revue n°3921 en kiosque jusqu’au 28 décembre. En attendant, voici les réponses aux questions que vous lui avez posées.

Les différences en dynamique par rapport à l'ancien modèle permettent au nouveau Yamaha Tmax d'élever le niveau de la référence. © DR
Sebastien V. : J'aimerais savoir si le nouveau Yamaha Tmax est vraiment un bon produit au niveau du couple, de la tenue de route, du coffre, du confort et de l'équipement.
Olivier Breselec : Sébastien, depuis sa présence sur le marché (2001), le Tmax est la référence incontestée et incontestable des maxi-scoot’ sportifs. Pour ce millésime 2012, les évolutions ont été nombreuses afin de lui offrir plus de puissance (+ 3 ch), un couple plus important permettant de meilleures reprises entre 40 et 90 km/h et une plus grande agilité (- 4 kilos). La tenue de route est toujours excellente et sans reproche lui permettant de vraies prises d’angle et même, la comparaison avec la moto ! Concernant le confort, si la selle est accueillante et moelleuse, l’amortisseur arrière est un peu sec pour mes 60 kilos tout mouillés. Au rayon équipement, le Tmax 530 dispose de série d’une bulle réglable manuellement sur deux niveaux et d’une béquille centrale. On regrette juste que le freinage ABS ne soit pas livré de série. Enfin, Yamaha propose une belle liste d’accessoires avec silencieux et ligne Akrapovic, top case, bulle basse, GPS Garmin, dosseret de selle passager, support d’immatriculation, tablier,…
Alex : Je viens vers vous pour savoir si le caractère moteur du nouveau Tmax a fermement changé car il faut dire que pour une nouveauté on reste tout de même sur de l'ancien légèrement retouché! Est-ce un bon coup de vendre mon Tmax 2010 pour passera au nouveau pour si peu de différences sur le papier ? Et surtout avec des prix qui grimpent à mon goût sans aucune raison valable !
O.B. : Oui, le caractère moteur a changé. Le nouveau Tmax propose maintenant de vraies reprises sur les intermédiaires et un temps de réponse plus franc à la mise des gaz. Mais quand on regarde la fiche technique (- 4 kilos, +3 ch) et son coup de crayon plus dynamique, les 500 euros supplémentaires ne me paraissent pas si important. Même si c’est toujours trop en cette période de crise où l’argent est le nerf de la guerre !
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