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Actualités - Nouveautés [ Thomas Chignac - 02/03/2010 ]

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

Yamaha a profité des adieux à la profession de Jean-Claude Olivier, l'emblématique patron de Yamaha Motor France, pour présenter l'une des nouveautés les plus attendues de la marque japonaise, la Super Ténéré 1200. Une machine aux ambitions aussi grandes que les expéditions auxquelles cette aventurière patentée se destine.

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

La XT1200Z Super Ténéré est enfin dévoilée.

  • Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré
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La boucle est bouclée. La nouvelle Yamaha Super Ténéré, créditée de 1200 cm3 dorénavant, a donc été dévoilée à la presse lors d'une cérémonie au cours de laquelle Jean-Claude Olivier (JCO pour les intimes) a tiré sa révérence à Yamaha Motor France, société qu'il a crée en 1990 (avant, c'était Sonauto qui importait les Yamaha en France, également pilotée par JCO). Et c'est bien à ce grand homme que l'on doit l'existence des Ténéré et Super Ténéré, machines avant tout destinées, à l'époque, à chasser la victoire en Rallye Raid (avec le succès que l'on connaît).

Voilà donc la renaissance d'une appellation disparue en 1998 (il s'agissait alors de la XTZ 750 Super Ténéré) pour une machine 100 % nouvelle. La nouveauté ne cache pas ses ambitions : tailler des croupières à la référence absolue du segment, la BMW R 1200 GS. Yamaha se lance ainsi à l'assaut de cet Himalaya de la moto avec un engin regorgeant de technologie.

Outre un inédit bicylindre vertical à carter sec calé à 270° de 1 199 cm3, développant 110 ch (106 en France) pour 11,6 mkg, la Super Ténéré 2010 arbore de série un freinage couplé à centrale hydraulique (le levier actionne les freins avant et arrière, pas l'inverse) avec ABS ainsi qu'un anti-patinage doté de trois modes. La commande des gaz est de type “Ride by Wire” (système YCC-T) et offre deux cartographies distinctes, Sport et Touring afin de s'adapter à un maximum de situations. Haute sur pattes (garde au sol de 205 mm, débattements de 190 mm AV/AR), la nouveauté bénéficie d'une transmission secondaire par cardan, comme la BMW.

Côté aspects pratiques, la Super Ténéré 1200 offre une selle et une bulle réglables en hauteur, une prise 12V est présente aux côtés du tableau de bord à grand écran (fournissant de multiples infos dont un indicateur de consommation), des roues à rayons (19 pouces à l'avant) acceptant les pneus tubeless, des pare-mains, une béquille centrale, un porte paquet ainsi que des suspensions réglables (triple réglage pour la fourche inversée, double - précharge et détente ajustables sans outils - côté amortisseur).

Notons enfin que pour sa première année de commercialisation, la baroudeuse au long cours de Yamaha ne sera disponible qu'en version “First Edition”, incluant une paire de valises latérales en aluminium ainsi que des plaques de protection pour les optiques (en plexiglass) et pour le moteur (en aluminium).

La Super Ténéré 1200 sera disponible à la fin du mois de mai en concessions, et sera commercialisée à un tarif à confirmer de 14 999 €. La confrontation avec la BMW R 1200 GS, tout juste remise à jour (moteur), mais aussi avec la déjà “sulfureuse” Ducati Multistrada 1200 (150 ch annoncés...), s'annonce des plus chaudes !

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5 Réactions

    • com02piste
    • mercredi 03 mars 2010 à 05:59
    houuuu petit scarabée toi reprendre l'histoire de la moto tu devrais
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • goulou
    • mardi 02 mars 2010 à 21:42
    Très belle machine,effectivement,peut-être n'était-ce pas nécessaire de commander les valoches chez BMW ( qui,pour info,sont faites aux USA )!!!! Enfin un retour aux trails,machines polyvalentes par exellence,moins chères,pas trop d'entretien,et des assurances moins chères !!Pourquoi ces trails ont-ils disparus pendant des années,et vite,des catalogues constructeurs,alors que l'offre était généralisée ?? Mystère.....Mais une fois de plus,c'est par Yamaha que ça va revenir,c'est par là que c'était déjà arrivé,JCO n'y est sûrement pas étranger,son dernier coup de génie?? Il va vraiment manquer,ce type !!!! Mais pour les autres marques nipones,ça vous fait pas chier de toujours vous faire mettre par Yamaha ????!!!!!
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    • Titi
    • mardi 02 mars 2010 à 20:02
    Une belle moto, bien finie, surement performante, qui donne l'envie de boucler les bagages et de partir très très loin!

    Je suis curieux de voir le comparo avec une BMW 1200 GS, à mon avis, ca va être serré.

    Faudra juste éviter les chutes côté gauche car avec le radiateur et le ventilo derrière le flanc de carénage, ça pourrai couter très cher, vu le poids de se genre de bête.
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    • tarmo50
    • dimanche 28 février 2010 à 10:20
    Je crois que je risque de me laisser tenter mais attendons un essais plus en profondeur , j'ai essayé tous types de motos dans ma vie , un retour au trail me déplairai pas , mais peut etre que le surplus d'electronic me fais un peu peur , j'ai encor un super souvenir d'une viré en Norvège avec mon 800dr et de mon pote titi avec son xt yam , peut etre que suzuki va réagir et proposer une alternative ???? j'attends riennde chez Kawa car ça n'a jamais été leur crénaux .
    L'avantage d'avoir plusieurs marque c'est que chacune d'entre elle à laisser une très bonne moto au sein de leur catalogue !
    Alors cette super T peut ma moto de l'année 2010 , affaire a suivre .....
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • photophil
    • vendredi 26 février 2010 à 11:02
    Effectivement une bien belle machine... et une bien belle soirée que celle qui à vu la passation de pouvoir de JCO à son succésseur Mr de SEYNE... à qui il faut souhaiter bon courage... les perspectives d'avenir immédiat ne sont pas facile avec cette crise qui n'en fini pas...
    Il y avait présent à cette soirée tout le grattin des ex pilotes et bien d'autre encore tel que le patron Yamaha Europe... un super film bien sympa réalisé par Philippe PIEDELIEVRE ex associé de Patrick PONS dans sa concession YAMAHA avenue de la GRANDE ARMEE... Patron aussi de l'écurie DECIBEL 33 qui a participé plusieurs fois au 24H et au Bol d'or.... Présent aussi des pilotes de F1 comme Philippe STREIFF et Philippe ALLIOT Stephane PETERHANSEL les Frères SARRON, Philippe MONNERET, David CHECA, le ptit dernier dans le sérail YAMAHA Loris BAZ.... Pour ne parler que des pilotes de circuit bitume...le champagne a coulé à flot et les filles étaient belles.... si vous êtes sages je vous mettrai des photos dans la gallerie photo du forum...
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

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