Essais - Trails/SM
[
Thomas Chignac - 17/04/2008 ]
Yamaha XT 660 Z Ténéré, l'aventurière
Yamaha ravive la flamme de la Ténéré. La renaissance d'un nom mythique pour tous les amateurs de grands espaces et d'aventure. La XT 660 Z Ténéré, avec son look de baroudeuse, entend bien se forger une aussi belle réputation de globe-trotteuse que ses légendaires aînées.
Yamaha XT 600 Z Ténéré
Retrouvez l'essai complet de la XT 660 Z Ténéré dans Moto Revue n° 3805 du 17 avril 2008, ainsi qu'une vidéo de la bête à la rubrique “vidéos”.
Yamaha XT 660 Z Ténéré
+160 km/h
47.5 ch - 5.9 mkg
183 kg à sec
6 990 euros
Disponibilité : fin mai
Les Plus
Look baroudeur
Facilité / Confort
Efficacité en tout-terrain
Les Moins
Puissance modeste
Hauteur de selle
Béquille centrale en option
Fiche technique
Moteur : monocylindre, 660 cm3, 4-temps, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, 47,5 ch à 6 000 tr/min, 5,9 mkg à 5 500 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre tubulaire acier de type Diamant. Suspensions AV/AR : fourche télescopique, déb. 210 mm, simple réglage ; monoamortisseur, déb. 200 mm, simple réglage. Chasse/angle : 113 mm/28°. Empattement : 1 505 mm. Hauteur de selle : 895 mm Freins AV/AR : 2 disques ø 298 mm, étriers 2 pistons; 1 disque ø 245 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR 90/90 x 21 ; 130/80 x 17. Réservoir 24 litres, 183 kg à sec, + 160 km/h.
Moteur : monocylindre, 660 cm3, 4-temps, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, 47,5 ch à 6 000 tr/min, 5,9 mkg à 5 500 tr/min, injection électronique, boîte 5 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre tubulaire acier de type Diamant. Suspensions AV/AR : fourche télescopique, déb. 210 mm, simple réglage ; monoamortisseur, déb. 200 mm, simple réglage. Chasse/angle : 113 mm/28°. Empattement : 1 505 mm. Hauteur de selle : 895 mm Freins AV/AR : 2 disques ø 298 mm, étriers 2 pistons; 1 disque ø 245 mm, étrier 1 piston. Pneus AV/AR 90/90 x 21 ; 130/80 x 17. Réservoir 24 litres, 183 kg à sec, + 160 km/h.
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Dommage que yamaha n'ait pas préféré refaire une Super-ténéré avec une boîte de vitesse plus fiable, un moteur plus pêchu et moins gourmand... Pour le cadre et le freinage, on ne peut faire que mieux.
Super-T 65ch pour 215kg
XT 660Z 48ch pour 209kg
20ch de plus n'aurait pas été superflu...
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é bien bravo j'espère qu'ils ont gardé l'esprit baroudeur parce que pour l'esthétique c'est bien raté des plastiques noirs affreux un optique avant d'une laideur difficilement imaginable franchement chez yam pour ce style de moto ils feraient mieux d'allez voir chez ktm prendre des leçons voir mème chez bmw enfin ceux qui déciderons de passer le pas pour l'achat se feront remarquer dans les chemins et sur la route, conclusion vraiment moche cette 660 ténéré
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Yamaha ravive la flamme de la tenere! yes moi j'aimerais qu'il ravive aussi celui de sa grande soeur la super-tenere. Avec le berlingo de la TDM 900 et un physique bien leché!! ça pourrait le faire...
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Stable, confortable, revisions tous les 10'000 et belle autonomie (de 400 a 500 km si la conso est comparable aux autres XT), c est pas mal du tout !
et meme si je ne fais que 15 km sur de la bonne route pour aller bosser, ça m interesse :o)
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