Essais - Customs [ Collin Audibert - 08/01/2009 ]

Yamaha XVS950A Midnight Star

La petite dernière de la gamme Midnight Star mise sur son évidente accessibilité pour tenter de se faire sa place dans la catégorie des customs.

La nouvelle XVS950A vient compléter une gamme initiée par les 1900 et 1300 du même nom.

Le moteur
Revendiquant 54 ch à 6 000 tr/min, la « petite » Midnight Star aurait mauvais jeu de prétendre à des accélérations canons. Avec une telle machine, on appréciera

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davantage l’onctuosité comme le caractère affirmé de ce nouveau bicylindre dérivé du plus imposant bloc de la XVS 1300 Midnight Star. Souple à souhait, le bloc est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Toujours pour rendre la conduite de sa moto la plus agréable possible, Yamaha s’est fait fort de lui associer une sélection des plus douces. Une qualité obtenue par la géométrie des crabots de pignons à la découpe droite. Jamais agressive, la XVS950A Midnight Star demande, on s’en doute, à enrouler sur son cinquième rapport. Le couple de 7,8 mkg à 3 000 tr/min autorisant alors une certaine détente au niveau de la poignée d’accélérateur. Pour les démonstrations les plus viriles, il sera davantage conseillé de s’adresser à plus forte monture. Toutefois, si sa force reste modérée, la XVS950A Midnight Star distille son lot de sensations. Pour favoriser le tempérament moteur, le twin observe une cote moteur quasiment carrée (85 mm x 83 mm) et se fait fort d’afficher un taux de compression élevé de 9 à 1. Par ailleurs, le nouveau bloc de 942 cm3 se passe de balancier d’équilibrage et se dispense de silent-bloc lors de sa mise en place dans le cadre double berceau asymétrique.

Le freinage
Malgré la présence d’un seul disque (320 mm) de frein à la roue avant, la XVS950A Midnight Star assure sur une prestation de bon niveau. Voilà un custom qui sait freiner, et correctement. Feeling, puissance et progressivité, rien ne lui manque. Hormis éventuellement le renfort d’une commande ABS.

Equilibre général
Par une répartition des masses réussie, la XVS950A, contrairement à nombre de customs, ne concentre pas tout son poids sur l’arrière, permettant ainsi au frein associé à la roue avant une efficacité notoire. Yamaha s’est obligé à une certaine

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compacité mécanique et profite de l’absence de radiateur d’eau pour optimiser le positionnement du bloc. La moto profite ainsi d’un bon équilibre général et tient son cap avec une sérénité certaine. Equipée d’une fourche de 41 mm et d’amortisseurs réglables en 9 points de précharge, la nouveauté travaille avec homogénéité. Une tenue de route saine, qui associée à la faible hauteur de selle (675 mm) favorisera l’accessibilité de cette « grosse » bécane à la plupart. Toujours pour soigner l’accueil réservé à son pilote, la XVS950A Midnight Star offre une position de conduite particulièrement relaxe qu’elle assortit d’un confort indéniable.

Prix : 9 350 €.

Retrouvez l'intégralité de l'essai ainsi que la fiche technique dans le n° 71 de L'Intégral, en kiosque jusqu'au 19 janvier.

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