Yamaha YZF 1000 R1 - MR répond à vos questions

Stéphane : J'ai une Yamaha R1 de 2009 et je fais un peu de piste en tant qu'amateur. Y a-t-il de grands changements sur cette Yamaha 2012 à part l'anti-patinage ?
Thierry Traccan : Non. Aucun. Excepté quelques légères retouches esthétiques, la mécanique reste la même et absolument rien n’a été modifié en interne, à tel point que Yamaha n’a pas jugé bon de nous communiquer une nouvelle fiche technique. L’intégralité de la présentation se faisant autour du TCS qui est LA nouveauté pour cette R1 millésime 2012. Ensuite, reste à savoir si vous jugez que bénéficier de cette « assistance » au pilotage peut vous être précieux pour votre utilisation circuit. Comme je le dis dans la vidéo de présentation de cette R1, le TCS est une sorte de garde fou, de ceinture de sécurité plus ou moins visible (selon le niveau de sensibilité sélectionné) qui peut vous éviter une méchante cabriole si vous avez tendance à faire un peu n’importe quoi à la remise des gaz, ou simplement si vous vous faites surprendre par un changement d’adhérence soudain. En matière de sécurité, le TCS reste objectivement un plus, mais un plus dont on peut aussi se passer. La preuve, la R1 se passe encore de l’ABS, au contraire de certaines de ses rivales, et nous ne lui en faisons pas grief.

Arnaud : Avez-vous des infos sur le moteur de cette nouvelle R1 ? Le calage cross plane est-il reconduit pour 2012? Les échappements sont-ils toujours sous la selle ?
TT : Oui, absolument tout est identique. Mécaniquement, ou plutôt électroniquement, seule l’apparition du TCS diffère de l’ancien modèle (2009-2011).

Page : 1 - 2