Essais - Sportives [ Julien Amado - 06/03/2008 ]

Yamaha YZF 125 R 2009, la mini-R1

Pour remplacer la mythique TZR 125, Yamaha propose une Yamaha YZF 125 R à l’esthétique léchée. Côté moteur en revanche il faudra se contenter d’un monocylindre de 15 ch.

Yamaha YZF 125 R

Une ligne à tomber par terre. Yamaha a vraiment réussi sa petite 125. L'YZF ressemble à une R1 2003 pour sa partie avant, alors que sa coque arrière relevée rappelle la Yamaha R6. En action, la position de conduite n’est pas aussi sportive qu’il n’y paraît. Les demi-guidons ne sont pas trop bas et la selle offre un confort satisfaisant. Le mono 4-temps de 15 ch fait ce qu’il peut mais n’offre pas des performances ébouriffantes. Les évolutions en ville sont évidentes mais l’autoroute est à éviter. La moto prend à peine 120 km/h en pointe bien lancée. Affichée à 3 990 € (1 000 € de plus qu’une Honda CBR 125), elle le justifie en offrant un niveau de finition rarement atteint dans la catégorie.

Fiche technique
Moteur : monocylindre vertical 4-temps, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes, 125 cm³, 15 ch à 9 000 tr/min, 1,25 mkg à 8 000 tr/min, injection électronique, 6 rapports. Partie-cycle : cadre Deltabox en acier, fourche téléhydraulique 33 mm, déb. 130 mm, monoamortisseur, déb. 125 mm. Frein AV : 1 disque 292 mm, étrier 2 pistons ; frein AR : 1 disque 230 mm, étrier 1 piston. Réservoir : 13,8 litres, 126,5 kg à sec.

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