Zoom sur le nouveau mono Yamaha 450 YZF

Yamaha propose un moteur monocylindre presque inédit pour sa nouvelle YZ 450 F. Gros plan sur le "moteur inversé".

Yamaha YZF 450 millésime 2010.

Cannondale s’y était déjà essayé mais cette fois-ci, c’est le second constructeur mondial de deux-roues qui s’y colle : Yamaha a mis au point un concept de « moteur inversé ». Dans les faits, il s’agit, sur l’YZ 450 F de cross, de faire passer l’alimentation en essence à l’avant de la culasse et de faire sortir les gaz d’échappements directement à l’arrière du cylindre. Un procédé logique mais délicat à mettre en place pour des raisons d’encombrement. L’intérêt majeur consiste à éviter le coude que forme l’échappement à la sortie de la culasse (cf. photo de l’ancien modèle, le coude d'échappement se trouve dans l'élipse jaune, il disparait sur le nouveau modèle). Les gaz empruntent alors un chemin plus direct, ce qui améliore le rendement mécanique et permet de réduire le poids puisque l’échappement est plus court. Afin de loger le papillon d’injecteur entre le radiateur et la culasse, il a fallu incliner le cylindre vers l’arrière pour grappiller les centimètres nécessaires.
Ce type de montage pourrait tout à fait se retrouver par la suite sur des modèle routiers puisqu'on note un gain de poids, un recentrage des masses vers l'arrière et un meilleur cheminement des gaz brûlés, des avantages tout aussi importants pour un modèle tout-terrain que un modèle routier.

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